新しいホンダ シビック タイプ R が登場するたびに、そのデザインは論争を巻き起こします。 FK8 世代の車が 2017 年に発売されたとき、フロント エンドの半分が偽の通気口のプラスチックの海に飲み込まれました。 新しい FL5 世代のホンダは後者の意見に耳を傾けたようで、次のシビック タイプ R ははるかに成熟した外観になっています。 もちろん、今は退屈だというレッテルを貼られています。
しかし、車に近づかずに車のデザインを真に理解することはできません.PHは幸運にも、先週新しいCTRを直接見ることができました. そして、FL5 の周りを触ると、それがどれほど筋肉質であるかに気づき始めますが、古い車の偽の通気孔は、実際に機能するものに交換されています。 内装も旧車に比べてシンプルで素晴らしく、赤いシートやカーペットなどオリジナルのEK9を彷彿とさせます。 それらをきれいに保ってください。
細かい部分も分かってきました。 たとえば、ホンダはシャーシの接着量を 4 倍にして剛性を高め、ホイールは軽量化のために前モデルよりも 1 インチ小さくなり、グリップを向上させるためにミシュラン パイロット スポーツ 4S タイヤに包まれました。 新しい軽量リアウイングと機能的なディフューザーのおかげで、前モデルよりも多くのダウンフォースを生成します。 唯一の欠点は？ まだハンドルを握ることはできませんが、WTCR ドライバーであり F1 のレジェンドです (彼は 3 位でフィニッシュしました)。rd 2005 年の US GP で) ティアゴ モンテイロは、イタリアのタツィオ ヌヴォラーリ サーキットを熱く周回し、その能力を見せてくれました…