Britishvolt の管理者である EY は、倒産した EV バッテリー スタートアップの潜在的な買い手 5 社を最終候補に挙げました。これは、知的財産とスタッフを含めた売却期限が近づいているためです。
今後 5 日間で合意に至らない場合、ノーサンバーランド州ブライスに計画されている工場用地は、IP と従業員なしで売却されます。
5 社の候補の中には、オーストラリアのメルボルン近郊のジーロングにギガファクトリーを建設する計画があるオーストラリアの会社 Recharge Industries があります。
事情に詳しい 3 人の関係者の話として、 フィナンシャル・タイムズ は、ブリティッシュボルトの土壇場での救済入札を行った投資家コンソーシアムも EY によって最終選考に残ったと報告しました。
バイヤーにとって価値があるのは、Britishvolt のプロトタイプ バッテリー技術であり、複数の自動車メーカーや投資家に感銘を与え、Mercedes-Benz から少量の注文を獲得したと報告されています。また、残りの 26 人のスタッフには、同社のバッテリー専門家の多くが含まれています。
フィナンシャル・タイムズによると、英国政府がブリティッシュボルトに提供した1億ポンドの助成金も求婚者にとって魅力的であると予想されているが、落札者は再度お金を申請しなければならない可能性が高い.
しかし、ブライス サイトでの限られた開発に加えて、ブリティッシュボルトの多額の負債 – によって報告されました。 保護者 1 億 2,000 万ポンドの価値がある – その魅力を制限します。
ブリティッシュボルトの失敗により、議会のビジネス、エネルギー、産業戦略委員会は、英国で EV バッテリーの生産が実行可能かどうか、または電源の輸入で十分かどうかについて調査を開始するようになりました。
委員会の委員長であるダレン・ジョーンズ氏は次のように述べています。
「英国の自動車製造の将来は、電気自動車を製造し、それを EU に輸出できるかどうかにかかっています。 つまり、電気自動車のバッテリーを現地で調達する必要がありますが、世界の他の地域に比べて大幅に遅れをとっています。」
の報告によると、 ファラデー研究所、英国では、EV生産の需要を満たすために、2030年までに約100GWhのバッテリー供給が必要になります。これは、5つのギガファクトリーに相当します。 これは 2040 年までに約 200GWh、つまり 10 工場にまで増加します。
これを書いている時点で、世界的なセルサプライヤーおよび主要メーカーとの契約を確保した唯一の英国のギガファクトリーは、サンダーランドの日産工場で計画されている Envision AESC の拡張です。 2024 年から 11GWh の出力を約束し、最終的には 38GWh に引き上げ、次期日産リーフにバッテリーを供給します。