フォードのたくましい F-150 ラプターは印象的なマシンで、舗装路でも路外でもすぐに走り出すことができます。 しかし、特にラム 1500 TRX のようなものと比較して、まだ飼い慣らされすぎていると考える人のために、フォードは別のオプションを用意しており、2023 F-150 ラプター R の形で真の獣を解き放ちます。
Ford のパフォーマンス オペレーション責任者である Carl Widmann は、F-150 ラインナップへの最新のエントリを要約する見事な仕事をしています。首が立っています – そして彼らはそれを毎秒気に入るはずです.
この極端なマシンのハンドルを握って 1 週間過ごした後、私が学んだことは次のとおりです。
概要
フォードが「究極の」ラプターと呼んでいるものは、真剣なトレイルクロールから砂漠のレース、そしてドラッグストリップまで、あなたが投げることができるほとんどすべてに対応するように設計されています.
ムスタング シェルビー GT500 から「プレデター」V-8 を借りているため、ここで得られる以上のパワーが必要になることは想像に難くありません。 しかし、Raptor R は生の筋肉だけではありません。 フォードのエンジニアは、驚くほど総合的なパッケージを考え出しました。 アクティブ サスペンションは、バハ トレイルを飛行しているときにコントロールを維持します。 しかし、このシステムにより、高速道路を走行中に詰め物が飛び散るのを防ぐことができます。これは、ミシガン州の穴だらけの道路ですぐに理解するようになりました。
全体的な外観は威圧的ですが、ラプター R には、このような極端なマシンでは期待できないような改良が施されています。 あなたの人生で唯一の乗り物になる可能性は低いですが、このトラックは、週末の冒険から毎日の通勤、さらには週末の劇場への外出まで、すべてを管理できます.
外観
これは、145.4 インチのホイールベースで、ノーズからテールまで 232.6 インチ伸びる 1 つの巨大な獣です。 2023 フォード F-150 ラプター R は、幅 87 インチ、高さ 80.6 インチです。 また、車高は 13.1 インチで、こぶのある 37 インチのオフロード タイヤが印象的な外観に追加されています。
ボンネットの下に大きな V 型 8 気筒エンジンを収容するために、Raptor R はボンネットに大きなエアインテークと大きなパワーバルジを採用しています。 威嚇的な外観は、ブラックアウト グリルと特大の黒いホイール フレアによって強化されています。
後ろには、3 インチの巨大なデュアル エキゾースト パイプがあります。 特徴的な「R」バッジが外観を完成させます。
冒険家向けに設計されていますが、R は定規が組み込まれた多機能テールゲートなど、他の F シリーズ モデルに見られるエクステリア機能のいくつかを取り入れています。 ベッドライトやベッドの120ボルト電源コンセントなど、文明から遠く離れたときに特に便利な機能が追加されています.
インテリア
Rパッケージは機能性に重点を置いていますが、アルカンターラスエード生地、カーボンファイバーのアクセント、コントラストカラーのステッチなど、独特の豪華なタッチも追加しています。
ラプター R は、ピックアップの折り畳み式ギアシフト レバーを含む、F-150 の従来のバージョンの機能を引き継いでいます。 センター コンソールに格納すると、メモを取ったり、ラップトップ コンピューターやタブレットを開くのに適した広いワークスペースが作成されます。
Ford by Recaro のために開発された、レザートリムのユニークなスポーツシート。 快適でありながら、バハ砂漠でロッククローリングやレースをしているときにキャビン全体で跳ね返るのを防ぐのに十分なサポート力があります.
フォードは、2 つの独立したグローブボックス、複数のカップホルダー、センター アームレストの下にある大きなビンなど、十分な収納スペースを確保しています。
パワートレイン
この獣の心臓部は、700 馬力と 640 ポンドフィートのトルクを発揮するスーパーチャージされた 5.2 リッター V-8 です。 現在の 2022 年のフォード F-150 ラプターは、3.5 リットルの EcoBoost V-6 に依存しており、そうでなければ印象的な 450 馬力と 510 lb-ft を管理します。 2014年以来、ラプターにV-8が提供されたのはこれが初めてです。
新しい「R」は、ポニーコラムの他のすべての F-150 モデルを上回っていますが、トルクに関しては不足しています。 全電動ライトニングは、最大 580 hp と 775 lb-ft のトルクを管理します。
数値だけで遊んでいる場合、Raptor R は 701 hp と 650 lb-ft にわずかに及ばないため、Ram のたくましい TRX の重さはありませんが、ペダルを強く踏み込むと、Ford トラックの方が優れた数値を記録します。 Ram は、4.5 秒の 0-60 打ち上げ、および 12.9 秒の 1/4 マイルのスプリントを主張していますが、実際のテストでは一般的にこれらの数値よりも優れています。 しかし、Raptor R はラインからコンマ数秒を削り、12 秒台前半の 1/4 マイル トラップを定期的に通過します。
ちなみに、エンジンはムスタング シェルビー GT500 から流用していますが、オフロード向けにカスタマイズされています。 これは、改良されたプーリー、アップグレードされたエキゾースト マニホールド、より深いオイル パン、強化された冷却を意味します。 一方、より広い空気取り入れ口により、気流の量が 66% 増加します。 改善されたろ過はまた、エンジンがほこりを吸い込むのを防ぎます。 真のパススルーマフラーと排気音を制御するアクティブバルブを備えた改良されたデュアルエキゾーストシステムもあります。
10速オートマチックトランスミッションも、より厳しい環境に対応するためにアップグレードされました。 優れたディテールの 1 つは、非常に長いマグネシウム製のパドル シフターで、バハ コースを飛び降りるときでも操作が簡単で、ボールが壁にぶつかります。 次に、強化されたトランスファーケースを介して4輪すべてに電力が供給されます。
以前の F-150 ラプターと同様に、新しいバハ オプションを含むさまざまなドライバー モードのいずれかを選択することで、エンジン、シャーシ、およびその他の設定を制御できます。 ステアリングホイールには、カスタマイズ可能な「R」モードボタンもあります。
安全と技術
2023 フォード F-150 ラプター R の最も重要なテクノロジーは、パワーとハンドリングを提供するために使用されます。 これには、4 段階のアクティブ エキゾースト システムと、フォックス ライブ バルブ サスペンションが含まれます。 すべての重要なシステムは、トラックのドライバー モード セレクターを使用して、道路状況とドライバーの要求に最適に合わせることができます。
インサイドブレーキを使ってタイトコーナーでトラックのピルエットをアシストするトレイルターンや、アクセルを踏むだけで加減速ができるワンペダルモードなど、オフロードでの冒険をより快適にこなすための機能がいくつかあります。 .
Rには、緊急自動ブレーキ付きの前方衝突警告など、さまざまな高度な運転支援システムが用意されています。 しかし、自動車メーカーのハンズフリー BlueCruise システムを手に入れることはできません。
ツイン ビデオ スクリーンは、ゲージ クラスターとインフォテインメント システムの両方を処理します。後者の 12 インチ ディスプレイは、最新の Ford Sync テクノロジーを搭載し、ワイヤレスの Apple CarPlay を追加します。 オーディオマニア向けのBang & Olufsenオーディオシステムも搭載。
インプレッションの促進
フォード ブロンコのラプター R バージョンで、パーム スプリングスの西の山岳地帯で 1 日外出しているときに、2023 F-150 ラプター R をこっそり覗き見しました。 それは、ルーニー・テューンズの漫画に登場するタスマニアデビルのように、砂漠のほこりの渦に包まれて砂漠から爆破されました. 私は、フォードの関係者が「アドレナリンを刺激するスリル満点の乗り物」と表現したものを試すことに夢中になりました。
それは明らかにその期待に応え、高速の発射から少しの岩を這うまで、私が投げたすべての障害を引き受けました. しかし、この大型トラックについて同様に印象的だったのは、それほど積極的でない運転をしているときに、驚くほど簡単に操作できることでした。 Fox Live Valve サスペンションは本当に印象的なシステムで、砂漠のトレイル ジャンプに耐えることができ、高速道路を走っているときに物事を滑らかにします。 Raptor R の最低地上高が 13.1 インチで、こぶのある 37 インチのオフロード ラバーに乗っていることを考えると、これはさらに印象的です。
とはいえ、このトラックは実際にエッジの効いた運転状況向けに設計されています。 また、アマチュアでもプロのように使用できる機能がたくさんあります。 それは、雪からロッククローリング、バハレースまで、さまざまな道路状況に最適な設定を選択できるロータリードライバーモードセレクターから始まります。
そのサイズと質量にもかかわらず、Raptor R は驚くほど操縦性が高く、Trail Turn システムをオンにすると、内側の後輪にブレーキがかかり、サブコンパクトのように旋回できます。 また、ワンペダル ドライブ システムは、現在の最新のバッテリー式電気自動車に見られるものと同じように機能します。 Hill Descent や Hill Climb システムなどのより一般的な機能をさらに一歩進めています。 オンにすると、スロットルを調整するだけで加速または減速できます。 スロットルからブレーキまで前後にジャンプする必要はありません。
静音モードに切り替えることで、エキゾーストノートの轟音を和らげることもできます。 ある朝、日の出直前に出かけなければならなかったとき、近所の人がそれを高く評価してくれた気がします。
2023 フォード F-150 ラプター R 4×4 スーパークルー仕様
| 寸法 | L:232.6インチ/W:87インチ/H:80.6インチ/ホイールベース:145.6インチ |
| 重さ | 5,950ポンド |
| パワートレイン | 5.2リッターV型8気筒スーパーチャージャー。 四輪駆動の10速オートマチック |
| 燃費 | 10 mpg 都市/15 mpg 高速道路/12 mpg 複合 |
| 性能仕様 | 700 馬力と 640 ポンドフィートのトルク |
| 価格 | 基本価格: $75,775; テスト済み: $109,740、宛先料金 $1,795 を含む |
| 発売日 | 今すぐ利用可能 |
要約
F-150 ラプター R の発売により、フォードは法的に可能な限りバハ レーサーを私道に置くことに近づいています。 そして、それは一音のトラックではありません。 大きなリグは、砂漠のレースの準備ができているだけでなく、深刻なオフロードのトレイルや地元の高速道路にも対応します.
タイミングは完璧のようです。 ますます多くのアメリカのドライバーが、ばかげた極端に近い製品を求めています。 Ram 1500 TRX があり、General Motors は GMC と Chevrolet 部門の両方に参加しており、ボウタイ ブランドは最近、すでに頑丈な ZR2 モデルの Bison アップグレードで価格を上げています。
3 つすべてを運転した後、フォードが提供したものに非常に感銘を受けたと言わざるを得ません。 F-150 ラプター R は、崖から突き落とすことを除けば、あなたが想像できるどんなことにも対応できます。
とはいえ、これらすべての機能と機能に対してかなりの料金を支払うことになります. 2023年モデルは、オプション、税金、配送料を含めて109,740ドルでした. それでも燃料代が気になる方は、読み進めない方がいいかもしれません。 トラックは飽くことを知らずにガスを飲み込み、EPA は、街中では 10 mpg、高速道路では 15 mpg と評価しています。
しかし、資金に余裕があり、制限のないピックアップを望むなら、2023 フォード F-150 ラプター R は注目に値することは明らかです。
2023 Genesis Electrified G80 AWD — よくある質問
G80 自体は駐車しますか?
はい、リモート スマート パーキング アシストを使用して、G80 を自動で縦列または垂直駐車スペースに駐車できます。
G80は速いですか？
ジェネシスによると、2023 年のジェネシス エレクトリファイド G80 AWD の 0-60 mph 速度は 4.9 秒です。
ジェネシスの所有者は誰ですか?
ジェネシスは現代自動車グループのラグジュアリー部門です。
質疑応答
Q: 2023 F-150 ラプター R の価格は?
A: F-150 ラプター R の基本希望小売価格は 2023 年 1 月時点で 109,145 ドルですが、新車価格はこの 1 年間で頻繁に上昇しています。 そして、それは配送料の前です。
Q: 2023 フォード F-150 ラプター R はいつ購入できますか?
A: トラックは現在、米国とカナダのフォード ディーラーで入手できますが、需要は旺盛で、事前に注文するか、探し回る必要があるかもしれません。
Q: 新しいラプター R はどのくらい速いですか?
A: 2023 年のフォード F-150 ラプター R は 4 秒以内に 60 に到達し、これまでになく高速な生産 F シリーズになります。 4 分の 1 マイルを約 12 秒で走り、電子的に制限された最高速度は 114 mph です。