BMW i3 が唯一の EV であったため、BMW の範囲内のエントリーレベルの EV であったと言うのは完全に正確ではありません。 しかし、現在、BMW は米国で 2 つの電気モデルを販売しており、実際にはエントリーレベルの EV があり、BMW はさらに手頃なバージョンの BMW i4 eDrive35 をリリースしました。 それは顧客が待ち望んでいた BMW i3 の後継機なのだろうか?
BMW i3 の顧客にとって、i4 eDrive40 は優れたものでしたが、ベース モデルの i3 が発売されたときよりも約 10,000 ドル高く、少し高価でした。 BMW i4 eDrive40 は 55,900 ドルから、i3 は 45,000 ドル弱でした。 しかし今、新しく発表された BMW i4 eDrive35 は $51,400 から始まり、さらに $995 の目的地料金がかかります。 これにより、i3 に少し近づき、i4 のさらにエントリーレベルのバージョンが作成されます。 しかし、それは価値がありますか？
約 5,000 ドルの節約
その 4,500 ドルを節約することで、あなたは何を失いますか? eDrive40 の 335 馬力と 317 lb-ft に対して、リアの電気モーターは 282 馬力と 295 lb-ft のトルクしか発生しないため、多少のパワーが失われます。 これにより、0-60 mph の速度が 10 分の 3 秒増加し、i4 eDrive35 は 6 秒で動作します。 ただし、さらに重要なことは、バッテリー容量が失われることです。 eDrive40 の 80.7 kWh のバッテリー パックではなく、BMW i4 eDrive35 は 66 kWh のバッテリーを使用します。 ただし、BMW は WLTP サイクルで 304 マイルの航続距離を主張しており、これは実際には eDrive40 とほぼ同じです。
では、BMW i4 eDrive35 はエントリーレベルの i3 でしょうか? 実際にはそうではありません。 多くの点で、実際にはより優れています。 パワーとパフォーマンスの点で実際に競争力があり、他の多くの EV に勝る広い航続距離を持ち、より実用的で、より従来の外観です (i3 の方が私の目には良く見えます)。 それはそれほど風変わりではなく、興味深いものでもありません（i3にはカーボンタブと巧妙なスキニータイヤがありました）. i3 のインテリアもかなりクールでした。 ただし、BMW i4 eDrive40 は、より強力な eDrive40 モデルよりもはるかに安価ではありませんが、実際には魅力的なエントリー レベルのケースになります。
BMW i4 eDrive35 のバッテリーは小さいため、eDrive40 の大きなバッテリーよりもかなり速く充電され、同様の航続距離が得られます (EPA の数値が明らかになればわかります)。 速度は遅くなりますが、その違いは言及するほど重要ではありません。 eDrive40 はそれほど高価ではなく、より多くの電力が付属していますが、eDrive35 は同じ範囲を取得しながらより速く充電されます。これはより重要です. つまり、i3 よりも優れたエントリーレベルの EV になる可能性があります。