ジュネーブ モーター ショーは 2020 年以降、毎年中止されていますが、その名を冠した次のショーが同じ運命をたどることはないでしょう。
まだ説明が必要な動きとして、ジュネーブ モーター ショーは今年 10 月にカタールのドーハで姉妹ショーを開催します。 これは、GIMS（ジュネーブ国際モーターショー）カタールと呼ばれます。 ジュネーブショー自体は（再び）2024年2月に戻る予定です.1つは他のものに取って代わるものではありませんが、現時点では1つだけが確実に進むと確信しています.
それがドーハのものです。 モーターショーを取り巻く雰囲気やその実行可能性がどうであれ、カタールはここに関与しており、ドーハを観光地として位置付け直すという財政力と国家目標により、このショーは前進し、失敗することはありません. 結局のところ、ドーハは以前にモーターショーを開催し、予想される限定生産のスーパーカーやフォルクスワーゲン XL1 などのスーパー 4×4 を超えて注目すべきグローバルデビューを集めました。
AUTOCAR がショーに行ってレポートしますが、どんな車や重役がそこにいるかはわかりませんが、どれくらいの数がそこにいるのでしょうか? 私は、ジュネーブショーがどこで開催されようと、何の関係も望んでいないヨーロッパ最大の自動車メーカー 2 社にまたがる上級担当者と話をしました。 Covid のおかげで、癒されないいくつかの傷跡と、埋められないいくつかの経済的ブラックホールが残されました。
ジュネーブショーの別の大陸への拡大は、メインショー自体は言うまでもなく、主催者がこの新しいショーを軌道に乗せることに反対していることについて、この文脈で検討する必要があります.
中東地域では、トヨタが君臨している。 2021 年には、トヨタ ハイラックスがこの地域のベストセラーとなり、トヨタ カムリがそれに続きました。 Jato の Felipe Munoz の数字によると、トヨタ ランドクルーザー、トヨタ カローラ、トヨタ ヤリス、プラドもトップ 10 に入っています。 日産とヒュンダイだけが上位 10 位に入っています。
カタールでは、自動車販売の 26% がプレミアム モデルであり、ヨーロッパの 22% や中国と米国の 17% よりも高い。
しかし実際には、自動車メーカーにとって中東は小さい。メルセデスの世界販売台数の 0.8%、アウディの 0.5%、BMW の 1%、ジャガー ランドローバーの 2.9% を占める。
予算が厳しさを増し、モーターショーが終焉を迎えているように見える世界では、このような比較的小さな市場で主要な国際モーターショーを立ち上げようとする人がいることに、さらに当惑しているように思われます。販売とカバレッジのダイヤルを回すのに役立つ静的な車を備えたエアコン付きのホールはほとんどありません。