ルノーSAと 日産自動車株式会社. 事情に詳しい複数の関係者によると、両社は時間の経過とともに弱体化してきた 20 年にわたる同盟関係を再調整する計画を進めており、資本関係の再調整に向けた合意とともに、さまざまな産業プロジェクトを手始めとしている。
関係者によると、アライアンス パートナーの経営陣は木曜日に運営委員会を開催し、日産とルノーの持ち合い株式を同等レベルに引き上げること、および再構築された協力の一環として共通のプロジェクトを実施することに同意したという。 パートナーはまた、2月6日にロンドンで開催される提携イベントで計画の詳細を発表することにも合意した、と関係者は付け加えた。
画期的な計画の下で、ルノーは、何年にもわたって摩擦の原因となってきた偏った資本関係を解消するために、時間の経過とともに秩序だった株式の処分を通じて、日産の43％の株式を15％に削減することが期待されています。 暫定的な合意は、ルノー・日産の当時のリーダーであるカルロス・ゴーンが両社の合併を検討したときに、ある時点で日仏の政治に波及した何年にもわたる緊張の後に行われます。
パートナーはまた、ルノーが最も強力な株主であるフランス政府からリバランスの承認を得るために不可欠な条件である、さまざまな産業プロジェクトで引き続き協力することに同意した.
ルノーと日産のメディア担当者はコメントを控えた。 関係者によると、各社の取締役会は、数日中に開催される会議で合意を承認する必要があるという。
コードネーム：「リローデッド」
再設計された提携により、ルカ・デ・メオ最高経営責任者（CEO）は、ルノーを、カーブアウトした電気自動車事業のアンペールを含む5つの別個の事業に複雑に分割し、中国の浙江吉利控股を含む一連の他のパートナーとの関係を深めることができるようになります。 Co. と Qualcomm Inc. と関係者は述べた。
「各パートナーの関心は、たとえば、ルノーの経営陣が際限のない国境を越えた政治に気を取られずに前進できるようにすることです」と、Stifel のアナリストである Pierre-Yves Quemener 氏は述べています。 交渉の失敗は「否定的」だったであろうとクエメナーは言った。
関係者によると、ルノー、日産、ジュニアパートナーの三菱自動車は、最初は「リローデッド」というコードネームの約5つのプロジェクトに着手し、他のプロジェクトもそれに続くという。 そのうちの 1 つはインドに関係しており、両社はチェンナイ郊外で小型車、エンジン、ギアボックスを製造する工場を運営しており、もう 1 つは商用車の共同作業を行っている、と関係者は語った。 別の関係者によると、他のプロジェクトではラテンアメリカでより緊密な協力が行われる予定です。
関係者によると、ルノーは 10 の共通プロジェクトでの作業を提案している。 それに加えて、日産はルノーのアンペールにも投資する計画だという。
三者協定の一環として特定の共通の活動を進めたいという願望は、2018年のゴーンの逮捕後、再び団結しなければならなかった同盟の共同の未来を両社が見ていることを示しています. ますます競争が激化する電気自動車への移行において、ルノー・日産は相乗効果を無駄にするわけにはいきません。 この広範な合意は、23 年の歴史を持つパートナーシップを救うための何ヶ月にもわたる緊迫した交渉に続くものであり、交渉は昨年末にほとんど崩壊した。
何年にもわたる提携は、共同工場、部品の購入、そして重要なことに、コストを節約するためのさまざまな車両の共通基盤の開発につながり、販売された車の点で世界最大の自動車グループの1つを生み出しました.
それでも、複雑な組織、文化の違い、そして何年にもわたる過ちにより、パートナーシップはほとんど破壊されました。 日産とルノーの双方が、テスラや中国の比亜迪（BYD）などの新規参入企業との競争に遅れずについていくためには、既存の協力関係を改善することが不可欠だ。
ルノーのジャン・ドミニク・スナール会長とド・メオは、ビデオ会議を通じて木曜日のアライアンス会議に参加した。 当初はイベントのために日本に旅行する予定だったが、交渉の進展により旅行は不要になった、と 2 人の関係者は語った。
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