メルセデス・エアマティックの問題が発生しているが、部品の損傷はなく、電気システムの不具合だけが原因であると思われる場合は、システムをリセットして正常に戻す方法があります. この記事では、Mercedes Airmatic システムを安全にリセットして正しい動作に戻すための簡単なヒントをいくつか紹介します。
メルセデス エアマティック サスペンション システムをリセットする最も一般的な方法は、バッテリーのリセット、オンボード診断 (OBD) システムのリセット、専用のメルセデス下降ツール、および電子制御ユニット (ECU) の再フラッシュです。
メルセデス・エアマティック・システムについて
2000 年、メルセデス・ベンツは「」として知られる革新的なエア サスペンション システムを導入しました。メルセデス・ベンツ・エアマティックS430やS550などのトリムを含むW220 Sクラスシリーズの」。 その後、この最先端技術は、GL450、E500 (W211)、R350、CLS550 など、当時の人気モデルにも波及しました。
エア スプリングと電子レベル コントロールおよびアダプティブ ダンピングの高度な組み合わせを利用することで、Airmatic は乗客に信じられないほど快適な乗り心地を提供し、さまざまな道路状況で車のパフォーマンスを補完できるように設計されています。 このテクノロジーは、S クラス、CLS、GLE クーペ、および GLS SUV の標準装備のままであり、他のオプション機能として装備されているため、時の試練に耐えてきました。
メルセデス・エアマティックの問題の主な症状
根本的な問題を診断する際には、システムの問題の可能性を直接指摘する特定の指標に注意する必要があります。 次の 1 つまたは組み合わせによって現れることがあります。
1. ダッシュボード アラート
最も一般的な警告信号は、「Airmatic」というダッシュボード メッセージの後に通常「Visit Workshop」または「Car Too Low」が続くことです。 これは、システムのコンポーネントまたはセンサーのいずれかで障害が検出されたことをドライバーに警告します。
2.たるみ
さらに、車両の片側が垂れ下がっていることに気付くかもしれません。これは、空気ばね内の空気漏れを示しています。
3. パフォーマンスの問題
さらに、旋回中の明らかな不安定性、低速でのコーナリング中の強打音、けいれん運動などの他のパフォーマンス関連の症状は、このシステムの障害を示しています。
Mercedes Airmatic システムを正常にリセットするための 4 つのヒント
問題がシステムのマイナーなシステムの不具合のみに起因する場合、自動車を再起動した後にダッシュボードの警告が消えることがあります。 ただし、それでも問題が解決しない場合は、ここに示す代替手段を利用できます。
Mercedes Airmatic に関連するすべてのシステムをリセットする単一の方法はないため、最初に車のオーナーズ マニュアルを参照するか、 カスタマーサポート担当者 具体的な指示については、販売店にお問い合わせください。 一般に、手順には次のものが含まれます。
1. カーバッテリーによるリセット
エンジンを停止し、バッテリーのマイナス ケーブルを外すことは、車の電気関連の問題に対処するための伝統的で、しばしば効果的な方法の 1 つです。 これを行ったら、バッテリーを再接続して車を始動する前に、少なくとも 15 分、ただし 30 分以上待ってください。
2. OBD II スキャナーの利用
Mercedes の一部のモデルでは、オンボード診断コンピュータからシステムをリセットする必要があります。 このような場合は、専門の機器を使用して Airmatic システム内の問題をトラブルシューティングできる認定技術者に車両を持ち込むことをお勧めします。 ただし、これが可能な OBD II スキャナーにアクセスでき、タスクを実行できる場合は、デバイスの製品マニュアルを確認し、手順を実行する途中で表示される指示に従ってください。
3. メルセデス ローダウン キット
Mercedes Airmatic の問題を指摘する警告が、たるみや顕著なパフォーマンスの問題と組み合わされている場合は、そのために設計された特別な下降モジュールを利用できます。 これは、互換性のあるデバイスにインストールするのに約数分かかる OBD-2 プラグアンドプレイ システムです。 その後、このモジュールを自動車の OBD ポートに差し込んで、手動で車高を調整することができます。
どのくらい高くなるか低くなるかは、購入するモジュールのタイプ、好み、車両の仕様によって異なります。 いつものように、Mercedes の推奨設定を参照してそれに従うか、専門の技術者に依頼するのが最善です。
4.ECUのリフラッシュ
最後に、Airmatic の問題を処理する別の方法は、電子制御ユニット (ECU) の再フラッシュを行うことです。 これには、車のコンピューター システムのソフトウェアの更新が必要です。これは、ECU のバグや設計上の欠陥を修正するために、専用のプログラミング ツールを使用して行われることがよくあります。 この手順により、将来のエラーを回避し、最新の機能と設定を提供することで車のパフォーマンスをさらに向上させることができます。
Mercedes Airmatic システムのリセットを妨げる可能性のある部品の故障
オンボード リセット後も Mercedes Airmatic の問題が解決しない場合は、発生している問題がソフトウェアの問題に限定されていない可能性があります。 この状況では、次の問題についてさらに問題を診断するのが最善の場合があります。
- 損傷したセンサー
- 配線の問題
- 問題のあるモジュール
- エアラインの詰まり
- 破損したストラット
- コンプレッサーの故障
- 焼けたリレー
- バルブの故障
- システムのリーク
これらのいずれかに対する最善の措置は、損傷または誤動作しているコンポーネントを交換することです。 これらは、認定されたメルセデス サービス センターまたは信頼できる整備士が簡単に行うことができます。
最終的な考え
現代のエンジニアリングと技術の進歩にもかかわらず、Mercedes Airmatic システム内の誤動作は依然として時折発生する可能性があります。 したがって、このシステムに関連するダッシュボードの警告が表示された場合は、その兆候に注意を払い、車のオーナーズ マニュアルに記載されている関連するトラブルシューティング手順に従うか、車をサービス ショップに持ち込んで専門的な支援を受けることが重要です。 これらの手順に従うことで、愛するメルセデスの安全で最適なパフォーマンスを確保することができます。 高級車 道を下って。