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— 2018年から2020年のジープ・ラングラーまたは2020年のジープ・グラディエーターSUVを購入またはリースした米国のすべての消費者に対して、ジープの「死亡動揺」訴訟の和解が仮承認された.
顧客とメディアはそれを「死のふらつき」と呼んでいますが、ジープは加速、ブレーキ、ステアリング機能を保持しており、フロントエンドの振動と呼ばれる状態に関連する既知の死亡例はありません.
元のステアリング ダンパーの集団訴訟には、2015 年から 2018 年のジープ ラングラーが含まれており、原告は、クライスラーがすべてのラングラーを買い戻し、大衆を危険にさらしたとされる損害賠償を支払うことを望んでいました。
原告のクレア・レイノルズは、2019 年 6 月にジープのステアリングダンパー訴訟を提起し、2020 年 1 月に原告と請求を追加するために修正されました。
その後、2020 年 3 月に、原告のメリンダ・マルティネスがジープ ステアリング ダンパーの集団訴訟を起こし、後にレイノルズの訴訟と併合されました。
原告は、ジープ ラングラーとグラディエーターは、でこぼこの表面に衝突した後に発生する可能性がある振動のために運転するのが危険であると主張しています。
しかし、クライスラーは、ジープ車はオフロード走行に使用され、そのタイプの走行には頑丈なフロント アクスルが必要であると主張しています。
自動車メーカーは、オフロードで使用する車両には、状況に対処するためのしっかりした車軸が必要であると述べていますが、高速道路を時速 70 マイルで走行する車両には、独立したフロント サスペンションの方が適しているとしています。
頑丈なフロント アクスルは、他の 3 つの車輪が地面に残っている間に 1 つの車輪がどれだけ高く移動できるかに関連する、より良いランプ トラベル インデックスを提供します。
頑丈なフロントアクスルを備えた車両は、高速道路でバンプに衝突した後に振動する可能性がありますが、FCA によると、振動は減速するだけで簡単に修正され、車両のすべての機能はアクティブなままです。
さらに、国家道路交通安全局は、いわゆる「死のぐらつき」を調査し、安全性に関連する欠陥はないと判断しました。
いわゆるジープの「死のぐらつき」の苦情と最初の訴訟に続いて、フィアット・クライスラーは発表した 顧客満足度通知 V41 2018-2019 ジープラングラー (JL) 車用。
Chrysler は、特に時速 80 km を超えて運転している場合やでこぼこした路面に衝突した場合に、ジープがステアリング ホイールで揺れたりシミーになったりする可能性があると述べました。 振動は、華氏 40 度以下の温度で発生する可能性が高くなりました。
ぐらつきを減らすために、ステアリングダンパーをアップグレードされたダンパーに交換するカスタマーサービスプログラムが発表されました。 ただし、ステアリングダンパーに不具合はなかったので、リコールには至りませんでした。
影響を受けた所有者は、無料のステアリング ダンパー交換プログラムについて連絡を受け、すでに修理費用を支払った顧客に対する払い戻しプログラムについて通知されました。
Jeepステアリングダンパー訴訟和解
原告はクライスラーがジープを買い戻すことを望んでいましたが、和解契約では、ラングラーまたはグラディエーターの顧客は延長保証を受けることができますが、フロントサスペンションのステアリングダンパーが故障した場合に限られます.
延長保証は、ジープが最初に使用された日から 8 年間または 90,000 マイルまで適用されます。
さらに、ステアリング ダンパーの修理費用を支払った顧客は、払い戻し請求を提出することができます。 ただし、2019 年の顧客満足度通知 V41 では、2018 ～ 2019 年のジープ ラングラーのステアリング ダンパー修理の払い戻しが既に提供されています。
ジープ ステアリング ダンパー集団訴訟の和解によると、原告のクレア レイノルズ、モニカ マルティラーノ、ウィリアム マーティン パワーズ、トリナ ハンコック、メリンダ マルティネス、ブレイディ レインはそれぞれ 4,000 ドルを受け取ることになります。 これらの原告を代表する弁護士は、3,950,000 ドルを受け取ります。
ジープ ステアリング ダンパーの訴訟は、ミシガン州東部地区連邦地方裁判所に提起されました。 クレア・レイノルズ他対FCA US, LLC.
原告は、Miller Law Firm と Saltz Mongeluzzi Barrett & Bendesky によって代表されています。