— 原告がリコール修理が車両を適切に修理しないと主張した後、フォード トランスミッション シフト ケーブル ブッシング集団訴訟がカナダで提起されました。
トランスミッションシフトケーブルが外れた場合、シフトケーブルブッシングの問題により、フォード車が転がる可能性があります。
Ford Canada の集団訴訟によると、
「この訴訟は、原告、ブリティッシュ コロンビア州のすべての居住者、および影響を受けるクラスの車両を所有、所有、リース、および/またはリースした、ケベック州を除くカナダに居住するその他すべての者で構成されるクラスのメンバーを代表して提起されました。 .”
訴訟を起こした原告は、これらの車両が影響を受けると主張しています。
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2013-2019 フォード エスケープ
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2013-2016 フォード C-Max
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2013-2016 フォード フュージョン
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2013-2021 フォード トランジット コネクト
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2015-2018 フォード エッジ
特定の Hilex (Hytrel 4556) シフト ケーブル ブッシングは、2022 年 3 月 31 日現在、少なくとも 1,630 件の保証請求を引き起こしたと言われています。フォードは、2015 年にブッシングに欠陥があり、バラバラになる可能性があることを知っていたと言われています。
フォードは、2013 年から 2014 年までのフォード エスケープおよび 2013 年から 2016 年までのフォード フュージョンの車両で、トランスミッションからブッシングが外れる可能性があると発表して、2018 年に最初の米国トランスミッション シフト ケーブル ブッシングのリコールを発行しました。 これにより、トランスミッションは、ギア シフターの位置が示すものとは異なるギア状態になる可能性があります。
Ford は、ドライバーがシフト レバーを PARK に動かし、トランスミッションが PARK になくても、チャイムや警告メッセージなしでイグニッション キーを抜くことができると述べた。
2018 年 7 月 17 日、カナダ運輸省は、2013 年から 2014 年モデルの Ford Escape と 2013 年から 2016 年モデルの Ford Fusion 車の 36,887 台に対してほぼ同一のリコールを発行しました。
しかし、集団訴訟は、他のモデルには欠陥のあるブッシングがあったと主張しているが、2018年にはリコールされていない.
2018 年 7 月の最初のリコール以来、フォードは、2022 年 6 月に米国で 290 万台の車両がリコールされ、カナダで 362,000 台の車両がリコールされたなど、追加のケーブル ブッシングのリコールを発行しました。
フォード カナダの集団訴訟を起こした原告は、2017 年 12 月に 2017 年のフォード エスケープを購入しました。
「原告は、被告、FORD US および/または FORD CANADA のリコールで提供された欠陥のあるブッシングの交換および救済策が、影響を受けるクラスの車両のブッシングの欠陥に対する善意の修正を提供することを認めません。」 — フォード・カナダのシフトケーブルブッシング訴訟
フォード トランスミッション シフト ケーブル ブッシングの訴訟は、ブリティッシュ コロンビア州最高裁判所に提起されました。 Rani Shanti Modhgill v. Ford Motor Company 他.
原告は Garcha & Company が代理を務めます。