写真クレジット: Chevrolet Racing の Richard Prince
ロレックス24の営業時間内にGTD PROでNo.3のコルベットC8.Rが先頭に移動
フロリダ州デイトナビーチ (2023 年 1 月 28 日) – コルベット レーシングは土曜日、ロレックス 24 アット デイトナを強力なスタイルで開幕させ、No. 3 Mobil 1/SiriusXM Chevrolet Corvette C8.R が最初の 8 時間で十分な時間を前に出しました。
アントニオ ガルシアは、GTD PRO チャレンジャーの第 2 ラウンドでトリプル スティントの最中でした。 ガルシア、ジョーダン・テイラー、トミー・ミルナーの 3 人のドライバー全員が、コルベットで最初のローテーションをダブルスティントしました。 時計が 8 時間のマークを過ぎたとき、ガルシアはクラス 4 位、すべての GTD 車の 5 位でした。
No.3 C8.RはGTD PROで4位、GTDカテゴリーでは11位でスタート。 ガルシアは前進するのにほとんど時間を無駄にせず、全体で 8 位のポジションを獲得し、GTD PRO で 3 位になりました。 彼は昼間も力強いペースを維持し、クラスで2位に浮上した後、テイラーと交代するために立ち止まりました。
No. 3 コルベットは、テイラーが車に乗り込んだ直後にフルコースイエローの恩恵を受け、再スタート直後にトップに躍り出ました。 ミルナーが初めてレースに参加する前に、彼は8時間恥ずかしがり屋で運転しました。 ライバル車のいくつかは、暗くて寒い気温の中でペースを上げたが、ミルナーはコルベットをクリーンに保ち、ドライバーのローテーションが再び始まったときに争いを続けた。
コルベット レーシングの次のアップデートは 16 時間の時点で行われます。
アントニオ・ガルシア、NO. 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R:
「これまでのところ順調です。 ペースは本当に良かった。 すべての車で誰がスタートしたかはわかりません。 誰が運転していたのか、どれだけ攻撃的だったのかを判断するのは難しい. スタートは気をつけようと思ったのですが、どうせ右側のミラーを失ってしまいました。 ペースはかなり良さそうです。 私は人を追い越すことができました。 内野手は問題ないようだし、スリップストリームもうまくやっているようだ。 もちろん、先頭に立つと、スリップストリームはなくなり、そこにとどまることがほとんどです。 しかし、かなり良さそうに見えますが、まだ何時間もかかります。
「レースに入ったとき、自分たちのペースが分からなかった。 最初はプッシュして、少しアグレッシブでした。 他の車にどんどん近づいて追い越すことができました。 これは、基本的に楕円形でぶらぶらしていた昨年と比べると、何か新しいことでした。 車を追い越すことができるのは良いことです。 見てみましょう… レースにはまだ早すぎますが、ペースはあり、そこまで進んでいます。 明日に向けてすべての調整を開始し、どこにいるのか見てみましょう。 明日は別の日で、もっと暑くなるはずなので、みんながどこに立っているか見てみましょう。」
ジョーダン・テイラー、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R:
「スティントは大丈夫だった。 ペース的に期待されていたと思います。 トップの選手たちと競争できるほどのペースはありません。 いくつかの戦略といくつかの遅い人たちが車に乗り込むことで、フロントを循環したと思います。 最後のスティントでは前線で戦いました。 再スタートのLMP3カーは思った通り。 いくつかの動きをして、いくつかの LMP3 をパスして GTD フィールドに差をつけることができたので、スティントを通してリードを維持することができました。 今のゲームの名前は、トラブルを回避することです。これはトラフィックでは困難ですが、これまでのところ非常に良好です。」
オープニングランの詳細： “ここまでは順調ですね。 アントニオは彼のスティントで 3 番手まで上げることができたので、私たちはトップに立ち、数時間そこにとどまることができました。 競争は厳しいです。 現時点で最速のマシンはありませんが、ピット ストップ サイクルと戦略を通じて、先頭に立つことができると思います。 先は長い。 明日の朝に来てくれることを願っています。私たちは良い場所にいるでしょう。」
GTP トラフィックと快適性レベルへの対処: “悪くない。 それらの人のほとんどは、車がそれほど信頼できないかもしれないということで、前の年とは対照的に、ある程度意識していると思います。 そのため、彼らが少し躊躇していることがわかります。これは私たちにとって良いことです。 キンクのような場所での成約率は少し速いですが、それほどクレイジーではありません. 通常、我々にとってより多くの問題を引き起こすのはLMP2またはLMP3です。」
トミー・ミルナー、いいえ。 3 MOBIL 1/SiriusXM シボレー コルベット C8.R:
「僕にとって最初のスティントはうまくいった。 私が乗ったときは前に近かったのですが、途中で少し後退しました。 最初のスティントは難しかったです。 タイヤの空気圧が少し高すぎたので、最初は大変でした。 2番目ははるかに優れていました。 今のゲームの名前は、車を 1 つのピースに保ち、正しい戦略を確実に実行することです。 アントニオがどんな走りをするか見てみよう。 気温が高いときはかなり速かったようですが、涼しいスティントではそれほど速くなかったようです。夜がどうなるか見てみましょう。
IMSA に戻る: 「またブライアン（ホイ）と一緒に戻ってきた。 クルーチーフとしてブライアンと一緒に何年も過ごしてきたので、それはごく普通のことです。 私はこのプログラムに何年も参加しています。 コルベット レーシングでの 13 シーズン目だと思います。 ある意味で新しい顔がたくさんありますが、おなじみの顔もいくつかあります。 誰が車に乗っていても、誰が車を設計していても、家のように感じられます。 コルベット レーシングのフォーミュラは全員で共有されています。 誰がタイヤを履いているか、誰が燃料を入れているか、誰がエンジニアリングをしているか、誰が運転しているかは関係ありません。 私たちは皆、同じ仕事をしようとしており、それは私たちのコルベットを前面に出すことです。」
ソース：
シボレーのコルベット・レーシング
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