テスラ、リビアン、ルシッド、そして今では旧来の自動車メーカーのおかげで、EV は大流行していますが、太陽光発電モデルは苦戦しています。
2022 年 12 月にライトイヤー 0 の生産が開始されましたが、そのわずか 1 か月後に工場のラインが一時停止し、 ライトイヤー 倒産して経営中。
先週後半、オランダの自動車メーカーは、太陽光発電の電気自動車の開発と生産を担当する子会社のアトラス テクノロジーズへの支払いを停止しました。 Atlas は現在、管理者またはキュレーターの手に委ねられています。
同社は声明の中で次のように述べています。
これはすべて、ライトイヤーがライトイヤー 0 の生産を中止し、ライトイヤー 2 として知られる、より小型でより手頃な価格の車両の開発に注力すると発表した数日後のことでした。
ライトイヤー 0 は、契約製造業者の Valmet によってフィンランドで製造されました。 2022 年半ばに発売されたライトイヤー 0 は、屋根とボンネットに約 5 平方メートルのソーラー パネルを搭載した全長 5 メートルの大型 EV でした。
日当たりの良い地中海諸国では、ライトイヤー 0 のパネルで太陽エネルギーを集めて、1 日あたり 70 km の範囲を提供できます。 オランダなどの雲の多い国のさらに北では、この数は約 20km に減少しました。
通常の EV と同様に、Lightyear 0 はグリッドに接続して充電できます。 60kWhのバッテリーを搭載し、WLTP走行距離は625km。
他の EV メーカーは、地球を守るという願望をタイヤを細断する性能と結びつけてきましたが、Lightyear は効率を優先しました。
その長く先細りのボディ、部分的に覆われたリア ホイール アーチ、薄いタイヤ、フラットなアンダーボディのすべてが、メルセデス ベンツ EQS の最も効率的なバージョンで登録された 0.20 よりも低い 0.19 の抗力係数に貢献しました。
四輪に電動モーターを搭載しているが、0-100km/hは10秒前後とゆったりとした走り。
消費税前の開始価格が 250,000 ユーロ (383,000 ドル) の場合、Lightyear は、年間 946 ユニットの生産上限を満たすのに十分な注文を生成するのに苦労した可能性があります。
同社が管理に入ったばかりであることを考えると、同社がLightyear 2を開発する道があるかどうかは不明です.Lightyear 2は、価格が約30,000ユーロ（46,000ドル）の、より小さく、より手頃なモデルです.
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