画期的な研究によると、電気自動車のバッテリーを作るのに必要な貴重なミネラルであるリチウムの需要は、水不足と環境破壊につながる可能性があります。
カリフォルニア大学と環境シンクタンクの報告によると、電気自動車とバッテリーパックの製造に不可欠な貴重なリチウムに対する世界的な需要の急増は、世界的な紛争と混乱を引き起こす可能性があります。
「大規模な採掘は社会的および環境的な害を伴い、多くの場合、影響を受けるコミュニティの同意なしに不可逆的に景観を損なう」と、 ガーディアン、 言った。
「ホワイトゴールド」と呼ばれることもある柔らかい銀白色の金属であるリチウムの世界的な需要は、2040 年までに 40 倍以上に増加すると予測されています。
西オーストラリア州のリチウム鉱山
「米国の電気自動車への移行には、現在世界市場全体で生産されているリチウムの 3 倍が必要になる可能性がある」と、カリフォルニア州のレポートは述べています。
チリ、中国、アルゼンチン、オーストラリアが世界の生産量の約 95% を占めており、リチウム採掘への耐性が報告されています。
「リチウム採掘に対する草の根の抗議と訴訟は、米国とチリからセルビアとチベットに至るまで増加しており、社会環境への影響に対する懸念が高まり、供給をめぐる地政学がますます緊張している」と報告書は述べた。
このレポートは、2050 年までに米国でゼロエミッション輸送を達成するための 4 つの戦略に基づいています。車両の所有権を変更しない大型バッテリー、車両所有権を削減した大型バッテリー、車両所有権を削減した小型バッテリー、車両所有権を削減した小型バッテリーです。リサイクル。
「この報告書は、米国が輸送システムの自動車への依存を減らし、（電気自動車の）バッテリーのサイズを小さくし、リチウムのリサイクルを最大化することにより、必要なリチウム採掘の量を制限しながら、ゼロエミッションの輸送を達成できることを示している」と述べた。 .
このレポートの主任研究者であるプロビデンス カレッジのテア リオフランコスは、政治学の准教授であり、再生可能エネルギー、気候変動、社会運動の専門家です。
「現状を維持することは、政治的にはより簡単な選択肢のように思えるかもしれませんが、人々を車から遠ざけるための最速の方法でも、脱炭素化のための最も公正な方法でもありません」と准教授は彼女の調査結果で述べています.
「現状を電化してゼロエミッションを達成するか、エネルギー転換を機会として利用して都市と輸送部門を再考し、米国と世界の両方でより環境的および社会的に公正になるようにすることができます。」
「自動車会社や鉱業会社など、地球上で気候問題の解決策の一部であると誰もが考える最後の企業は、今、気候の救世主としての地位を確立する機会を得ています。
「現時点での問題は、脱炭素化するかどうかではなく、どのように脱炭素化するかということだと思います。 それはまだ未解決の問題であり、今後のさまざまな方法について、より広範な種類の社会的および政治的議論を行うべきだと思います。」
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