欧州連合の新しい「一般安全規則 2」のホモロゲーション規則は、絶賛されているアルピーヌ A110 スポーツカーの商業的成功を損なうように設定されています。
この規則は、現在導入されているすべての新しいモデルと2024年7月からの既存の車にアクティブセーフティシステムを取り付けることを可能にする特定のカメラとセンサーの統合を義務付けており、トヨタGR86のヨーロッパ市場のライフサイクルをすでに短縮しています. これらの規制により、A110 が完全に生産中止になるわけではありませんが、欧州での登録が制限され、アルパインは自動車の寿命の最後の 2 年間を維持するために輸出市場に目を向けざるを得なくなります。
アルパインのエンジニアリング担当バイスプレジデントであるロバート・ボネットは、次のように述べています。 「私たちはまだヨーロッパのディーラーネットワークを拡大しており、2022 年にはさらに 3 分の 1 の車を販売しました。 [some 3500] 前の年よりも。
「しかし、この車は新しい EU GSR2 アクティブ セーフティ ホモロゲーション基準に準拠していないため、2024 年 7 月からヨーロッパでの販売のオプションは制限されます。基準を満たすために必要な機器を車に取り付けるには費用がかかりすぎます。コストは、生産終了前に償却できませんでした。」
ただし、アルパインは、ヨーロッパで販売されているA110の少なくともいくつかの例を維持するために、少量の自動車メーカーを対象とした規則からの特別な免除を使用する予定のようです. 「EUは、ここで年間1500台未満の自動車を販売する少量の自動車メーカーに対して、GSR2からの2年間の免除を認めています」とボネットは言いました。
「これを利用して、最も重要なヨーロッパ市場で2026年7月までA110を販売し続けることができると信じており、残りの車を輸出し、実行可能な生産量を維持するために、EU以外の市場での存在感を高めたいと考えています。工場。」
フランスは現在、A110のアルパインの販売台数の半分以上を占めており、2024年以降は、同社がEU内で販売を許可されるすべての車を占める可能性があります.