自動車の持続可能性を高めるには、他よりもはるかに時間がかかる側面もありますが、より迅速に進歩しているように見えるのはタイヤです。
グッドイヤーは、必要なすべての規制を満たし、パフォーマンスと安全性に関する独自の内部テストに合格した、持続可能な素材を 90% 使用したデモンストレーション タイヤを発表しました。
このタイヤは、従来の同等品よりも大幅に環境に優しいだけでなく、転がり抵抗も低く、これを装着した車の使用中の二酸化炭素排出量を削減します。
2021 年と 2022 年には、グッドイヤー、ミシュラン、コンチネンタル、ファルケンのすべてが、タイヤ コンパウンドの石油ベースの成分を再生可能な素材に置き換えることの進展を報告しました。 一例として、タンポポの根に由来する天然ラテックスをグッドイヤーとコンチネンタルが使用しているのに対し、ミシュランは発酵バイオマスからブタジエンゴムのバイオバージョンを開発するバイオバタフライプロジェクトに取り組んでいます.
2022 年の初めに、グッドイヤーは 70% の持続可能な材料で作られたタイヤの製造に成功したと発表しました。そのタイヤは今年生産に入る予定です。 同社とそのサプライヤーは、90% の環境に優しいタイヤを商業的に実現するために十分な材料を調達する方法を理解するために、さらに多くの作業を行う必要があります。
退屈な見た目とは裏腹に、タイヤは非常に複雑です。 グッドイヤーの 90% のデモンストレーション タイヤは、タイヤ内の 12 の異なるコンポーネントにわたる 17 の成分から作られています。 コンパウンドを強化し、タイヤの寿命を延ばすために使用されるカーボンブラックは、石油ベースの製品を燃やして作られるのではなく、新しいタイヤの 4 つの異なる持続可能な供給源から得られます: メタン、二酸化炭素、植物ベースのオイル、およびリサイクルされた熱分解オイルタイヤ。
大豆油は、コンパウンドがさまざまな温度範囲で柔軟性を維持できるようにするために使用されます。 この油は、大豆タンパク質食品と動物飼料製造の残りの副産物です.
グリップを改善し、転がり抵抗（および燃料消費量）を減らすためにタイヤに使用されるシリカは、籾殻廃棄物（RHAシリカ）から生成されました。 グッドイヤーは、2030 年までに 100% 持続可能な素材で作られた最初のタイヤを生産する予定であると述べています。
新しいタイヤにはまだポリエステルが使用されていますが、これはペットボトルからリサイクルされたものです。 ボトルは基本的な化学物質に還元され、タイヤ カーカスの骨格を形成するタイヤ コードの製造に使用される高級ポリマーに再形成されます。
他の原料には、牽引力の生成を助けるために使用され、石油ベースの樹脂の代わりに再生可能な松の樹脂に由来する樹脂が含まれます. また、ラジアルタイヤの構造に使用されるスチールコードには、再生鋼を多く含む鋼を使用しています。
鉄鋼の精錬に使用される電気アーク炉は、従来の溶鉱炉よりも温室効果ガスの排出量が少なくなります。 ISCC 認定 (国際持続可能性と炭素認証) の再生可能なバイオ資源からのポリマーもタイヤに使用されています。