マツダ 2 は、2019 年の最初のフェイスリフトから 3 年も経たないうちに 2 回目のフェイスリフトを受けました。ハッチバックは 2014 年に最初のデビューを果たしました。変更点は主に表面的なもので、最も顕著なのはグリルの変更です。
選択したバリアントに応じて 2 つのオプションがあり、1 つ目は黒いハニカム メッシュ インサートが特徴で、2 つ目は大きく閉じられて EV のような外観になっています。 両方とも、黒のトリムサラウンドと下向きの下部インテークが付属しており、後者はマツダ2に「悲しい」外観を与えています.
日本の自動車メーカーはまた、ルーフ用のオプションのフィルムと同様に、「フロントグリルとリアバンパーに非対称に配置されたカラーアクセント」を追加し、少しコントラストを与えると述べた. リアに関しては、前述の色付きのアクセント ピースがエキゾースト フィニッシャーの上にあり、下部エプロンの幅にまたがる黒いトリム ピースの上にあります。 エクステリアの微調整を締めくくるのは、新しいホイール デザインと塗装仕上げです。エアロ グレー メタリックとエアストリーム ブルー メタリックです。
中に入ると、ダッシュボードのレイアウトに関してはほとんど変わっていないように見える生活空間があります。 注目すべき改善点の 1 つは、対角線が 8 インチになった自立型タッチスクリーンですが、古いマツダ コネクト インフォテインメント システムをまだ搭載しています。 マツダはまた、エクステリアの色合いに合わせてさらにカラーリングされたダッシュボードパネルを導入しました。
合計で、ボディの色は 11 色、ダッシュボード パネルの色は 3 色、ルーフの色は 3 色、ホイール キャップの色は 6 色で、198 通りの組み合わせが可能です。 追加のパーソナライゼーション オプションは、テーマ パッケージ (Rookie Drive と Clap Pop)、Mazdaspeed と AutoExe パーツ、その他のアクセサリーを含むアクセサリー カタログから入手できます。
マツダ 2 は、日本で同じ Skyactiv-G ガソリンおよび Skyactiv-D ターボディーゼル エンジンを搭載しており、前者の 2 つのバージョンが利用可能です。 最初の 1.5 リッター自然吸気 4 気筒エンジンは、6,000 rpm で 110 PS (109 hp または 81 kW)、3,500 rpm で 142 Nm のトルクを発揮します。
これは、2021 年 6 月に導入された新しい高圧縮エンジンで、燃費が向上していますが、6,000 rpm で 116 PS (114 hp または 85 kW)、4,000 rpm で 149 Nm のトルクを持つ古いユニットもあります。 以前と同様に、6 速マニュアルとオートマチックのトランスミッションの組み合わせが利用可能で、全輪駆動はオプションです。
オイル バーナーは 1.5 リッターのターボチャージャー付き 4 ポットで、4,000 rpm で 105 PS (103 hp または 77 kW) を発生し、250 Nm または 220 Nm のいずれかです。 下のトルク値は 6 速マニュアルの場合で、一部のバリエーションには全輪駆動も用意されています。
新しいマツダ 2 の価格は 152 万 9000 円から 254 万 1000 円 (RM49,756 から RM82,727) で、日本の顧客はすでに予約を開始しており、納車は 3 月末に予定されています。