これは、1992、1993、および 1994 シーズンに使用されたロータス 107 フォーミュラ 1 カーのリア ウィング ポストです。 ドライバーはジョニー・ハーバートのサイン入りで、パドックで愛され、現在はシリーズのテレビ司会者を務めています。
ロータス 107 は、クリス マーフィーと彼のエンジニアリング チームによって開発されました。アクティブ サスペンション システムが組み込まれており、その時代で最も美しい F1 カーの 1 つだったと言われています。 また、1994年シーズン後にチームが崩壊する前に、ロータスにいくつかの最終的な成功をもたらしました。
フィルムの上: この 1990 年代のドキュメンタリーは、ロータス 107 の動作の豊富な映像を含むロータス F1 チームを紹介します。 日本語ですが、YouTube のクローズド キャプション (CC) 自動翻訳機能は妥当な仕事をします。
成功の功績の多くは、ジョニー ハーバートと将来の 2 度のワールド チャンピオンであるミカ ハッキネンのドライビング チームの功績によるものです。最終的には失敗しましたが。
この車はチームを 1992 年のコンストラクターズ チャンピオンシップで 5 位、1993 年には 6 位にする原動力となりましたが、チームの限られた予算と重大な財政問題を考えると、悪い成績ではありませんでした。
1994 年のチームの終焉は、F1 でのロータスの時代の終わりではなく、2010 年に復活し、2011 年までに歴史的なロータスの名前で運営されている 2 つのチームがあり、多くの法的論争とメディアの注目を集めました。
これは、1992 年にアデレードで開催されたオーストラリア グランプリでのチーム ロータスです。 左がジョニー・ハーバート、右がミカ・ハッキネン。 よく見ると、リア ウィング ポストのデザインに気付くかもしれません。 画像提供：カストロール チーム ロータス。
ここに示されているロータス 107 リア ウィング ポストはオリジナルの車の 1 つからのもので、カーボン ファイバー製で、シオノギの広告とジョニー ハーバートのレース ナンバー 12 が特徴です。
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画像提供：ボナムズ
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