メモを見逃した方のために説明すると、アウディは 2026 年以降のすべての新製品が純粋な電気自動車になるため、内燃エンジンを搭載した最後の新車を数年以内に発売する予定です。 2033年から、高級ブランドはEVのみを販売しますが、中国では例外となる可能性があり、地元の需要によってFour RingsがICE車の生産を継続することが決定される可能性があります. EV への段階的な切り替えが始まる前に、従来型の動力を使用する高性能車は大成功を収めるでしょう。
とのインタビューで発表した後、 オートカー 次世代の A8 は 2024 年に生産準備が整った Grandsphere として初公開されます。同社の設計責任者は腰を下ろしてチャットしました トップギア 雑誌。 愛好家にアピールするガソリン車の計画について尋ねられたとき、マーク・リヒテは内燃エンジンの RS フィナーレを宣伝する機会に飛びつきました。
「EV と ICE の両方が印象的なものになることを約束します。特に、最新世代の ICE RS モデルは、すごい…驚くべきものになるでしょう。」
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インタビューは主に電気自動車に関するものだったので、彼は詳細を共有することを控えた. ただし、次世代の RS4 および RS6 がプラグイン ハイブリッド パワートレインを利用することはすでにわかっているため、RS バッジが付いた純粋な ICE モデルの時代は終わりを告げています。 R8 はなくなり、TT RS もなくなりますが、RS Q3 とそれに対応するスポーツバックがこの世代以降、5 気筒ミルを保持する可能性は低いです。
EV に関する限り、2021 年の A6 E-Tron コンセプトは、スタイリングの 90% を保持する後続の生産車の「非常に具体的な」プレビューです。 マーク・リヒテは、RS6 E-Tron のワイドボディ バージョンが開発中であり、より大きなホイールと幅の広いトレッドを備えていると述べました。
Audi も A6 Avant E-Tron を導入したことを心に留めておきましょう。論理的に言えば、ロードゴーイング RS6 はワゴンになるということです。 とはいえ、過去に RS6 セダンがあったことは指摘しておく価値がありますが、それは間接的な代替品として機能する RS7 スポーツバックの時代よりも前のことです。 インゴルシュタットのデザイン責任者は次のように語っています。 トップギア リヒテが現在 e-Tron GT を使用しているため、RS6 E-Tron は彼の毎日のドライバーになります。
アウディの設計担当者は、A6 E-Tron、Q6 E-Tron、および将来の電気 RS モデルは、ベルリンでの 1,000 人のマネージャーとの会議で社内ですでに発表されていると述べています。 彼らの反応は？ 「彼らはステージ上の画像とモデルを見て夢中になりました。」