アストンマーティン V8 ヴァンテージ | 斑点

2005 年に「現代的な」V8 ヴァンテージが誕生して以来、アストン マーティン ブランドは、それまで到達できなかった部分に到達しました。 それは、V8 Vantage が昔の Aston よりも手頃な価格の車として設計され、ポルシェ 911 などのどこにでもあるライバルと競合できるように設計されていたからです。その範囲の終わり。

Vantage の名前の由来は 1950 年代にまでさかのぼり、より優れたもの、つまりより多くのパワーを意味するために使用されていました。 DB2 は Vantage タグが適用された最初の車であり、その WO Bentley が設計したツインカム ストレート 6 には、戦後の高オクタン価燃料を利用するより大きな炭水化物とより高い圧縮比が付属していました。 わずか 20hp しか追加されませんでしたが、ローエンドのトルクも大幅に増加しました。 より重いDB2 / 4が登場するまでに、パワーアップグレードが標準化され、より大きなバルブとより積極的なカムを使用して新しいVantage仕様が開発されました.

1961 年とニューポート パグネル時代にスキップすると、Vantage の名前が復活しました。 今では、Tadek Marek の 3.7 リッター ‘six’ がアストン マーティン シリーズの定番として引き継がれ、さらに 180 ポンドを払えば、Vantage 仕様のシリーズ IV DB4 を購入することができました。 繰り返しになりますが、アップグレードには、より大きなバルブと強化されたカムが含まれ、SU HD8キャブのセットが含まれていました。これらはすべて、まともなサウンドの266hpを放棄しました. DB5が到着したとき、テーマは繰り返されました。 この時点で、エンジンは 4.0 リッターで、Vantage トリムでは SU の代わりに 3 つの Weber が搭載され、最大出力は 314 馬力でした。

ヴァンテージの重要性は、ウィリアム タウンズの DBS が登場するまでに薄れ、ヴァンテージ仕様は単純な無料オプションになりました。 しかし、これはアストンにとって混乱の時期でした。会社を財政のブラック ホールに陥れ、最後の幕を引くところだった多くの出来事の 1 つに過ぎませんでした。 デビッド・ブラウンは、会計士のウィリアム・ウィルソンが指揮を執り、カンパニー・ディベロップメントに売却した。 ウィルソンのような豆のカウンターでさえ、アストンの船をより穏やかな金融水域に導くことができませんでした. 世界的な不況と燃料危機がアストンの財務資本の不足を悪化させたため、カリフォルニア州の次期排出ガス規制を満たすために必要な新しいエンジンを開発するための資金がありませんでした。 再びプラグが抜かれましたが、再び生命線が現れました。 今回は、1975年にバトンを受け取り、すぐに新しいモデルへの投資に着手した英米コンソーシアムの形で。

ラゴンダは 1976 年に登場し、翌年にはヴァンテージの名前が勢いよく復活しました。 新しいヴァンテージは、マレックの 5.3 リッター V8 の大幅に改良されたバージョンを DBS/V8 クーペのボディに搭載しました。 従来の Vantage レシピが復活しました。より大きな炭水化物、より大きなバルブ、より高いリフト カム、より高い圧縮比です。 その結果、見出しが付けられました。 390hp と 406lb ft は、5.3 秒で 170mph の最高速度と 0-60mph を意味し、V8 ヴァンテージが「英国初のスーパーカー」として擁護されることになりました。 間違いなく世界最速の市販車の 1 つであり、フェラーリ デイトナが 1973 年に打ち切られて以来、究極の 4 シーター フロント エンジン GT でした。

視覚的にヴァンテージは単なるバッジではありませんでした。 新しい V8 Vantage は、深いチン スポイラー、頑丈なフロント グリル、はめ込まれたドライビング ランプのおかげで、すぐに認識でき、通常の V8 と簡単に区別できました。 それは単なる見た目の練習ではなく、「2 トンのレンガ」をより簡単に空中に滑り込ませるための努力でもありました。 その下には、より大きなフロント アンチロール バー、より硬めのスプリング、そして全体に配置されたコニ ダンパーがありました。 ブレーキの効きも良くなり、燃料タンクも大型化され、長距離での信頼性が向上しました。

すべての V8 クーペと同様に、ヴァンテージの生産は長いプロセスでした。 各サンプルは手作業で作成され、完成までに 1,200 時間と 3 か月かかりました。 それはマッスルカーのように見え、体重計では重かったかもしれませんが、V8 Vantage は機敏で、やりがいがあり、運転するのにも寛容であると評されています。 私は運転したことがないのでわかりませんが、私の友人が数年前にそれを持っていて、それがどのように進んだかについて絶賛していました. V8 Vantage を自分で体験したい場合は、この最新のマニュアルで 67,000 マイルをカバーし、1986 年から導入された 131 の X-Pack モデルの 68 番目として説明されています。そのため、同時期の典型的な V8 よりもはるかに高価ですが、それは当時のヴァンテージがより多くの車を意味していたためです。

エンジン: 5,340cc、V8、自然吸気
伝染 ; 感染：5速マニュアル、後輪駆動
パワー（馬力）: 432 @ 5,800rpm
トルク (lb ft): 395 @ 4,500rpm
CO2: なし
MPG: なし
記録された走行距離: 67,000
登録年：1988年
新品価格: なし
あなたの: 375,000ポンド