ヘラジカのテストの急速な方向転換は、重心が高いため、クロスオーバーにとってしばしば困難です。 2023 メルセデス・ベンツ GLC 220d 4Matic は、このビデオで挑戦します。実際にコーンを通り抜けることができます。
GLC 220d 4Matic は、ラインナップの中で最もパワーの低いモデルで、194 馬力 (145 キロワット) です。 これには、よりアグレッシブなサスペンション設定を含むオプションの AMG パッケージがあります。 ホイールは標準の18インチではなく、20インチ。 タイヤは、燃費向上のために低転がり抵抗に重点を置いたContinental EcoContact 6です。
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KM77 通常、最初のムース テストは、時速 48 マイル (時速 77 キロメートル) の進入速度の車両で行われます。 ただし、今回はドライバーは時速 46.6 マイル (75 km) でスタートします。 GLC は、2 番目のセクションでコーンにヒットして評価に失敗します。
最善の試みでは、GLC は 46.6 mph (75 kph) でコーンを通過します。 しかし、テスターはこの速度で 2 回目の成功を収めることができませんでした。
KM77 は、GLC は特に機敏ではないが、予測可能な処理を備えていると説明しています。 これにより、ドライバーは無理をしなくても車両を制御できます。
スラロームでは、サスペンションがボディのロールを制御しますが、ステアリングはあまりフィードバックを提供しません。 GLC は 24.8 秒でテストを完了します。 今回は2022年のBMW iX xDrive40と同じです。 今回のテストでの最速タイム KM77 2022 Polestar 2 ロングレンジ デュアルモーター パフォーマンス パックの場合は 22.8 秒です。
メルセデス・ベンツは現在、GLC クーペの開発に取り組んでおり、年末までにデビューする予定です。 このバリエーションでは、クロスオーバーの外観をより滑らかにするために、ルーフラインとテールが修正されます。 機械的には、2 台の車両は同一です。
範囲の最上部には、メルセデス AMG GLC 63 クーペがあります。 最新の C 63 とパワートレインを共有する予定です。このセットアップには、電動アシスト ターボを備えた 2.0 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒エンジンと、合計 671 馬力 (500 キロワット) と 752 ポンドの電気モーターを後部に搭載するものが含まれます。 -C クラスのトルクのフィート (1,020 ニュートンメートル)。 ホットGLCは同一の出力を持つことができます。