アキュラ ARX-06 は、デイトナで開催された 2023 ロレックス 24 で、IMSA の LMDh プロトタイプ時代の最初の勝利を収めました。 レース週末の前に、アキュラは車がどのように設計されたかを示すドキュメンタリーをリリースしました。
認可機関の 1980 年代の栄光の日々からのプロトタイプのクラスを参照して IMSA によってブランド化された GTP である LMDh ルール セットには、ハイブリッド パワートレインと承認されたサプライヤーからのシャシーが含まれていますが、スタイリングと内燃エンジンの選択の自由をメーカーに与えています。仕様のハイブリッド コンポーネントと組み合わせる必要があります。
2023 アキュラ ARX-06 LMDh レースカー ティーザー
比較的オープンなデザイン ルールを利用して、ARX-06 はロサンゼルスのアキュラ デザイン スタジオによってスタイリングされ、自動車メーカーのロードカーと同じデザイン プロセスを経て、クレイ モデリングとスケッチの壁が完成しました。 そのため、設計者は、発信する ARX-05 DPi プロトタイプに使用されたのと同じサプライヤーである Oreca の基本的なシャーシから始めましたが、外観は明らかに Acura です。
アキュラは、ホンダ パフォーマンス デベロップメントの専用の 2.4 リッター ツインターボ V-6 を選択し、ボッシュのモーター ジェネレーター ユニットとウィリアムズ アドバンスト エンジニアリングのバッテリー パックを含む、前述の規則で義務付けられたハイブリッド ハードウェアと組み合わせました。 Xtrac のスピード シーケンシャル ギアボックス。
ルールでは最大出力 670 馬力が指定されており、トラックによっては、その合計の 40 ～ 67 馬力が電気によるものです。 ハイブリッドシステムはまた、ピットからの出入りやガレージへの出入りを含め、低速での全電動走行を可能にします。これは IMSA レースにとっては珍しいことです。
アキュラは古い DPi フォーマットで複数の IMSA チャンピオンシップを獲得しましたが、チーム ボスのウェイン テイラーがドキュメンタリーで述べているように、ARX-06 は白紙のデザインです。 そのためには、彼のウェイン・テイラー・レーシングのチームと、2023 年の IMSA シーズンに ARX-06 を配備するもう 1 つのチームであるマイヤー・シャンク・レーシングとの密接な協力が必要でした。
その開発作業はデイトナで実を結び、トム・ブロンクビスト、コリン・ブラウン、ハロー・カストロネベス、サイモン・パジェノーがドライブしたナンバー60のマイヤー・シャンク・レーシングARX-06がポールを獲得し、レースで勝利を収めました。 フィリペ アルバカーキ、ルイス デレトラズ、ブレンドン ハートレー、リッキー テイラーがドライブするウェイン テイラー レーシングのナンバー 10 ARX-06 は、兄弟車に 4.1 秒遅れてフィニッシュしました。 完全なドキュメンタリーを見て、このレースの勝者がどのように作成されたかを確認してください。