2023年の日産バーサは必要最小限でなくても安い

安いということは、以前のようには意味がありません。 しかし、現在の平均的な新車の価格は 45,000 ドルをはるかに超えているため、2023 年の日産バーサは間違いなく資格があります。 5速マニュアルトランスミッションを備えたベースSトリムが16,825ドルからで、2023年に米国で購入できる最も安い新車になります.

ここに表示されている Versa は、その Versa ではありません。 これはロードされた SR モデルで、かなり派手に見え、コストもかなり高くなります。 それでも価格は 21,000 ドル未満で、価格の割には驚くほど多くの機器を備えています。 (ベースのホンダ シビックでさえ、最近では 26,000 ドルを超えていることを思い出してください。) 2023 年のリフレッシュでは、クールな新しいグリル、再形成されたヘッドライトとテールライト、およびトリム固有の 17 インチ ホイールのおかげで、Versa の外観が大幅に改善されます。 私たちのテスト車の新しい 395 ドルのグレー スカイ パール エクステリア カラーも問題ありません。

内部では、Versa はあなたが期待するほど低家賃ではありません。 ダッシュボードには、オレンジ色の対照的なステッチが施されたソフトタッチの表面がいくつかあり、シート生地には赤いアクセントがあり、ゲージクラスターとインフォテインメント画面は大きく、十分にモダンなグラフィックを備えています. 自動気候制御、前席シートヒーター、プッシュボタンスタートを見つけたのはうれしい驚きでした。 アダプティブ クルーズ コントロール、ブラインド スポット モニタリング、リア パーキング センサーなど、ドライバー アシスタンス機能が充実しています。 これらの機能の多くは、Versa の唯一の真のサブコンパクト ライバルである Kia Rio では利用できません。Kia Rio は、同様のサイズと価格帯を占めています。

洗練された内装と外装にもかかわらず、前輪駆動の Versa セダンの基盤は、この世代が 2020 年に導入されて以来、あまり変わっていません。でこぼこの道で適度に洗練された乗り心地。 ステアリングは軽すぎてフィードバックはあまりありませんが、2690 ポンドの Versa は機敏に感じられ、スキッドパッドで印象的な 0.89 g を管理しています。 また、173 フィートで時速 70 マイルから停止します。これは、テストした 2021 リオ ハッチバックを 17 フィート上回ります。

唯一の真の妥協点は、122 馬力の 1.6 リットルのインライン 4 が大声で鳴り、Versa を加速させるエンジン ルームにあります。 今日の無段変速オートマチック トランスミッションの多くは、加速の遅れによる輪ゴムのような感覚を軽減していますが、Versa のトランスミッションは依然としてこの影響を受けています。 時速 60 マイルまでの 9.5 秒のスプリントは、最近の記憶の中でテストした中で最も遅い車の 1 つです。 リオはそれを 1 秒近くも上回っており、起亜の CVT はより反応が良いように感じます。 ベースの Versa のマニュアル トランスミッションが問題を改善するかどうか興味がありますが、残念ながら、スティック シフトをより優れた SV および SR トリム レベルと組み合わせることはできません。

エンジンは非常にハードに作動するため、Versa の 40 mpg EPA 高速道路燃費の推定値に匹敵することはできませんでした。 実世界の 75 mph ループで 36 mpg しか管理できませんでした。 これは Rio よりも 3 mpg 下であり、多くの中型セダンでさえ Versa を打ち負かし、例えば日産独自の Altima は、余分なサイズ、より大きなエンジン、および全輪駆動にもかかわらず、テストで 41 mpg の結果を達成しました.

日産バーサよりも魅力的な新車はたくさんありますが、価格はずっと高くなります。 新車よりも中古車の方が割安であるという議論は常にありますが、今日の不安定な自動車市場では、以前ほど保証されていません。 確かに、日産は安くて小さくて遅いですが、そもそも新車を魅力的にする最新の機能と現代的なスタイルを買い物客に提供します. Versa は単純に質問を投げかけます: あなたにとって安いとはどういう意味ですか?