マツダ MX-5 は「死ぬことはない」が、日本企業は次世代バージョンの技術的な構成にまだ取り組んでいない。
マツダの欧州最高経営責任者（CEO）であるマルティン・テン・ブリンク氏は、2015年に初めて発売された現在の車は引き続き更新され、排出ガスやその他の法律によって販売が中止される恐れはないと語った.
「自動車が次世代のテクノロジーに取り入れられるというコンセプトに忠実であり続けるにはどうすればよいでしょうか?」 次の MX-5 の計画について尋ねられたとき、彼は言いました。 「それは決まっていません。 しかし、マツダにとってMX-5は決して死なないと言っても過言ではないと思います。
「それは永遠に存在し続けると思いますし、時代とともに歩まなければなりません。 これは非常に大きな挑戦であり、マツダの従業員はこの車に情熱を注いでいます。
「もちろん、ご想像のとおり、人々はどの方向に進むべきかについて意見を持っています。 ですから、最終的にどこに行くのか非常に興味がありますが、ラインナップの一部であり続けることは間違いありません。」
ブリュッセルモーターショーでの広範なインタビューで、テンブリンクは、2025年に新しいスケーラブルな電気アーキテクチャが登場したときに、空力効率を重視するモデルの新しい形状とサイズを模索しているマツダのデザイナーについても話しました.
「当社のクロスオーバーの性能とそれが提供する利点に、社内の誰もが本当に満足していると思います」と Ten Brink 氏は述べています。 「しかし、誰もが新しい電化製品の設計に関して極限の可能性についても検討していると思います。
「どうしよう？ 私たちは新しい形に行きますか？ それが私たちのデザイナーが実験しているものです。 必ずしもSUVやクロスオーバーではない車両も楽しみにしています。」 「エアロダイナミクスについては、別の方法で考える必要があります。 さまざまなブランドのデザインの多様性がさらに高まると思います。 また、デザインの実験は私たちを新しい方向に導くと思いますが、それらは間違いなく超空力的でなければなりません。」
Ten Brink 氏は、マツダの規模は、地域ごとに異なるアプローチを採用するのではなく、異なる方法で物事を行い、グローバル市場向けのモデルを生産する必要があることを意味すると述べました。
「日本、オーストラリア、米国、ヨーロッパで、ほぼ同じ車両で成功する必要があります」と彼は言いました。 「これは小規模なメーカーにとって大きな挑戦です。なぜなら、1 つのことに全力を尽くすことはできないからです。
「それはもちろん、大規模なメーカーが少し贅沢をしている場所ですが、彼らがコミュニケーションをはるかに集中させることができるので、世界の他の地域で何をしているのかについてそれほどオープンにする必要はなかったかもしれません。ヨーロッパの私たちの物語」、「これは北米の私たちの物語です」. 世界中で同じ話をする必要があります。」