BMWBLOG は、デイトナ 24 時間レースで、BMW Group Product and Technology Communications の部門責任者である Tom Plucinsky と対談する機会がありました。 BMW M ハイブリッド V8 GTP 車が持つクレイジーなパフォーマンスのすべてをレビューし、この車が BMW モータースポーツ車の殿堂のどこに位置するのか、そしてなぜこの部分的に電動化されたレーサーにとって今が良い時期なのかについて、いくつかの追加の洞察を得る必要がありました.
BMW M ハイブリッド V8 のすべて
だから、最初に、そして最も重要なのは、車です。 BMW M ハイブリッド V8 は、これまでのすべての M テクノロジーの集大成と考えることができます。 量産車には、カーボン セラミック ブレーキや TwinPower Turbo テクノロジーの使用など、多くのコンポーネントが見られます。 もちろん、もっと魅力的なのは、BMW M ハイブリッド V8 を信じられないほどのパフォーマンスにするのに役立つ独自のものです。
1 人にぴったりとフィットするコックピットには、ドライバーが必要とするほぼすべての機能を備えた最新の Cosworth ステアリング ホイールが使用されています。 デジタル バックミラーで後方を確認でき、調整可能なペダルでドライバーをすばやく変更できます。 エンジンはドライバーの後ろにしっかりと収まっています。 それは、2017 年と 2018 年の DTM レースで活躍した P66 エンジンのツインターボバージョンであるフラットプレーン クランク P66/3 です。 BMW の多くのハイブリッド生産車と同様に、ベル ハウジング内にあるハイブリッド ドライブ ユニットと組み合わせることで、クラス制限のある 671 馬力/500 kW を簡単に実現できます。 バッテリーパックは、助手席の下の「近く」にあります。
約 2,200 ポンドの BMW M ハイブリッド V8 は、すべての電力をブレーキ回生から得ています。 ハイブリッド コンポーネントは、レース限定の 500 kW のうち最大 30 kW を担当するため、その公平な配分に貢献する必要があります。 ドライバーは「オンデマンド」で電力を使用できますが、プルチンスキーは主にピットを出るときに使用されると述べています。 「その利点は」と彼は言います。 そして、私たちはそれほど速く走る必要がないので、勢いが尽きることはありません。」 賢い思考。
同じだけど違う
ご存じないかもしれませんが、BMW M ハイブリッド V8 はダラーラ シャーシを使用しています。 ダラーラは、現世代の LMDh シャシー車の製造を許可された 4 つの企業のうちの 1 つです。 これは、固定された空力アンダーフロアなどの一部の部品が、希望するシャーシを使用してレースを行うすべての自動車メーカーで同じであることを意味します。 しかし、エンジン、サスペンション、エアロダイナミクス、およびインテリアのエルゴノミクスはすべて、個々の自動車メーカーのカスタマイズ次第です。 キャデラック V-LMDh プロトタイプを一目見ただけで、OEM がバージョンを設計する際に受ける自由を知ることができます。
BMW M ハイブリッド V8 と BMW モータースポーツの歴史
BMW のモータースポーツの歴史は、GTP クラスのレースの歴史と絡み合っています。 (技術的には) 初めての GTP クラスの車ではありませんが、1981 年にリバーサイドでレースを行った BMW M1/C は、IMSA GTP ルールに合わせて設計された最初の車でした。 1986 年、BMW は BMW GTP を開発してレースに出場し、デイトナ 24 時間レースでのデビューを試みました。 残念ながら、火災によりそれが不可能になりました。 BMW プロトタイプの最後の大きな勝利は、1999 年のル・マン 24 時間レースで優勝した V12 LMR でした。BMW M V8 ハイブリッドがそれを変えられることを願っています。
なぜ今なのか？
デイトナ 24 時間レースのステージング エリアでトム プルチンスキーと話をすると、「なぜ今なのか」という質問に対する最も簡潔な答えのように思えます。 誇大広告です。 「M のお客様に将来について考えてもらう良い機会です」と彼は言います。 「それに加えて、見た目もとても良いです」と彼は付け加えます。 彼は、BMW M が完全な電化に向かっていることを指摘し、その最初の例として XM を挙げています。
BMW M ハイブリッド V8 は、フルの 2 台の IMSA シーズンに参戦し、来年のル・マン 24 時間レースに登場しますが、車両のセットは異なります。 「他にも何かあるかもしれません」と彼は微笑む。 車ができるだけ頻繁に足を伸ばすのを見ることを願っています。 2023 年のデイトナ 24 時間レースではクラス 6 位でフィニッシュしました。次のレースではトップ 5 にランクインするのでしょうか?
以下のビデオには、さらに多くの技術的な詳細が含まれています。