インテリア
ただし、その遮音性は、ビジネスで最も静かなキャビンの1つを提供するため、他のほぼすべてのシナリオでフライングスパーの利点に役立ちます. 前述の Black Badge Ghost よりも 200,000 ドル近く安くなりますが、両者の有意な違いに気付くには、適切なサウンド メーターが必要です。 重厚なドアが閉まった瞬間から、外の世界は存在しないのと同じように存在しているかもしれません。
中に入るとフライングスパーがお出迎えしてくれます、物理ボタンをゲット！ メルセデス・ベンツ S クラスや最新の BMW 7 シリーズとは異なり、豪華なベントレーでは、5 つあるとはいえ、すべての画面を操作する必要はありません。 センター コンソールだけでも 100 万個近いものを収容しているにもかかわらず、それらすべてを頭の中で整理するのは簡単です。 すべてのコントロールがどこにあるかに慣れるのに 1 日もかかりませんでした。
5 つの画面に戻ると、最大のものは中央の回転する 6,620 ドルの 12.3 インチ ディスプレイです。 フリップ画面は 153 個のコンポーネントで構成されています。 回転機構だけでも40個あります。 細かいところまで大変な作業に思えますが、スタートボタンを押すと億万長者になった気分になり、踊ります。 この種の詳細は、退屈な通勤さえイベントにします。
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次の 3 つのディスプレイは 2 列目にあり、そのうちの 2 つはオプションの 10.1 インチ エンターテイメント スクリーンで、最後の 1 つは取り外し可能なタブレット リモコンです。 それを使用すると、座席の位置、娯楽、気候設定、さらにはマッサージの厳密ささえも制御できます。 フライングスパーの座席のどこに座っても、特別な気分になります。
ステアリング ホイールの後ろに座って、最後の画面であるデジタル インストルメント クラスターに面していると、このキャビンの人間工学が適切であることは明らかです。 これは、私が昨年テストした Continental GT Speed とは対照的で、シートが常に数インチ高すぎるように見えました。 一方、フライングスパーは、シートヒーターとクーラーを備えたスポーツシートで、思う存分低く座ることができます。 その名前が示唆するものとは反対に、それらはとてつもなく快適で、ほぼ際限なく調整可能です。
一般的な豪華さは別として、私のテスターは $9,150 の Naim オーディオ システムを備えていました。 これは、私が今までテストした中で最高かもしれない壮大な 2,200 ワット 21 スピーカーのセットアップです。 フライングスパー専用にチューニングされており、キャビンの静粛性と相まって、印象的なサウンドを実現します。 確かに、5 桁近くの費用がかかりますが、300,000 ドルのベントレーを購入する場合は必須です。