昨年 11 月に発表された、洗練されたビジョン スタディ コンセプトは、ここに描かれているマツダの長期にわたる楽しい車作りへの取り組みを際立たせています。 次世代の Miata の初期の外観であったかどうかはわかりませんが、MX-5 はラインナップの恒久的な備品になるため、愛好家は心配する必要はありません。 文字通り、同社のヨーロッパの CEO である Martijn ten Brink が オートカー 2023 年のブリュッセル モーター ショーで、スポーツカーは「死ぬことはありません」。
Zoom-Zoom社が愛する後輪駆動のコンバーチブルのために何を持っているかを尋ねられたとき、テン・ブリンクは次のように語った：「次世代のテクノロジーにそれを取り入れるために、自動車が何を意味するかというコンセプトにどのように忠実であり続けますか?それはまだ決まっていませんが、マツダにとってMX-5は決して死なないと言っても過言ではないでしょう」
彼は続けて、それが「間違いなくラインナップの一部であり続ける」と述べ、次世代がとる方向性に興味を持っています. その間、NDはくっついています。 通常、ほとんど同じ車を 8 年間 (そして数え切れないほど) 販売するということは、時代遅れになるリスクがあることを意味しますが、Miata を購入する人は、自然吸気エンジン、RWD、業界で最高のマニュアル ギアボックスの 1 つというシンプルさを高く評価しています。 .
また、価格は近年上昇していますが、最も手頃な価格のスポーツカーの 1 つでもあります。 パワートレインの複雑さが増すため、NEのハイブリッド化はどのような形態であっても割高になる可能性があります。 EU 諸国のユーロ 7 規制に対応するために、マツダの取締役兼専務執行役員である青山康弘氏は、部分的に電化されたセットアップをすでに提案しています。
Miata NE の初期のテスト用ミュールは、2022 年 9 月に発見された可能性があります。それが事実であったとしても、生産準備が整った車両が近い将来に発売される可能性は低いです。 それが起こるときはいつでも、マツダはRWD + ICEフォーミュラを第5世代モデルに生かし続けることを約束しました. MX-5 の電動化は避けられませんが、すぐに実現するとは考えていません。 たぶんNFと？