ポルシェ 911 ダカールは、昨年導入されたとき、瞬く間に脚光を浴び、見出しを飾りました。 そして、ハイライディング SUV の実用性とエッセンスを加えたサラブレッドのスポーツカーだからです。 しかし、ポルシェ 911 ダカールが今読んだ名前で呼ばれるように意図されていなかったことに驚かれるかもしれません。 ポルシェはそれを 911 サファリと呼びたかったのですが、誰かがそれに反対しました。 ご想像のとおり、その「誰か」は Tata Motors でした。
私たちは皆、インドの自動車愛好家の心に刻み込まれている名前であるタタ サファリについて知っています。 初代モデルと2代目モデルの輝かしい走りが今も受け継がれている「サファリ」は、タタ・モーターズが他人に遊ばせたくない銘板です。 タタ・モーターズは「サファリ」という名前の商標を所有しているため、インドの自動車メーカーの部門の誰かが、ポルシェが新しい頑丈な 911 を「911 サファリ」と呼ぶつもりであると聞いたとき、立ち上がって注目しました。
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911 ダカール プロジェクトの責任者である Thomas Krickelberg によると、新しいスポーツカーは ‘911 サファリ’ と呼ばれる予定でした。世界中で。 しかし、タタ・モーターズは、著作権侵害法を理由に、ポルシェが新しいスポーツカーに「Safari」という用語を使用することを拒否しました. タタ モーターズからの許可の拒否の後、ポルシェ 911 ダカールのチームは新しい名前を探し続け、最終的に現在の名前を受け入れることに同意しました。
1998年に初発売
1998 年に最初に発売された第 1 世代のタタ サファリは、2020 年に BS6 排出基準のために SUV が最終的に廃止されるまで、ほぼ 20 年間にわたってタタ モーターズの旗艦車として機能しました。 しかし、タタ・モーターズは「サファリ」のネームプレートをなくしたくありませんでした。 このように、その名前はタタ・モーターズのまったく新しいフラッグシップ SUV に復活しました。これは本質的にハリアーの 7 人乗りバージョンです。
タタ サファリは、ラダーオン フレーム アーキテクチャに基づいており、RWD および 4WD バージョンで提供されていた前世代のモデルとは異なり、前輪駆動レイアウトのモノコック フレームに座っています。 新しいタタ サファリには、2.0 リッター 170 PS のディーゼル エンジンが搭載され、6 速マニュアルと 6 速オートマチック トランスミッションのオプションが用意されています。
タタはまた、まったく新しいシエラをインド市場に戻すために取り組んでいます。 更新された現代のシエラは、インド市場で電気自動車とターボガソリン SUV として利用できるようになります。 Tata は、Gen 2 プラットフォームでまったく新しい Sierra を発売します。 電動パワートレインとターボガソリンエンジンのバリエーションを提供します。 タタはこれまで、パワートレインの選択肢について口を閉ざしてきた。 ただし、Harrier EV を支える第 2 世代プラットフォームは、より長いバッテリー容量とより強力な電気モーターにより、より長い航続距離を提供します。
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