シングルシートながら フォーミュラ 1 のモンスターは、主に究極のレーシング マシン、国際スポーツのプロトタイプと見なされています。カーレースは独特に印象的です。 これらの洗練されたレーサーは、多種多様なレースに出場するために特別に設計されています。 イベント、24時間クラシックから フランス北西部の半仮設道路サーキット 12時間レースへ フロリダの第二次世界大戦の空軍基地を改造。 工場プログラムは信頼できるレースを構築する必要があります 対応可能な車 あらゆる気象条件、あらゆる種類の 舗装された表面、および任意の 可能なレベルの光だけでなく、ルールが必要なための痕跡スペースを運ぶ 助手席。
メーカーは、規定のエンジン式やスペック シャーシよりもプロトタイプ レースに余裕があります。 シングルシーターレースでは当たり前。 レース IMSAでデビューした車 復活したGTPクラス 先週末のデイトナでのロレックス 24 の間、彼らのブランドに似たユニークなボディワークで覆われていました。 ロードゴーイングカウンターパート。 これらのプロトタイプは、生産ドライブトレインから派生したエンジンも使用しています、はるかに高いにもかかわらず 電力出力。 スポーツのプロトタイプは消費者向けテクノロジーを採用し、それを 絶対限界.
私のお気に入りのスポーツプロトタイプは、 ポルシェRSスパイダー. ペンスキー・レーシング は、2005 年から 2008 年まで、アメリカン ル マン シリーズの LMP2 クラスでプロトタイプのファクトリー プログラムを運用しました。はい、文字通り第 2 級のプロトタイプでした。 名称にもかかわらず、RS スパイダーはアウディ R10 TDI を含む LMP1 のトップクラスのライバルと互角に戦うことができました。 R10 に 310 馬力の不足があったにもかかわらず、RS スパイダーはアウディより 231 ポンド軽くすることができました。 ポルシェの最大の瞬間は、2008 年のセブリング 12 時間レースで優勝したことです。
さあ、あなたのお気に入りのスポーツ プロトタイプを見せてください。 お気に入りは最高という意味ではないことに注意してください。 選んだことで誰にも恥をかかせないと約束する キャデラック ノーススター LMP。 コメントであなたのナンバーワンを教えてください 下。