Perodua の目標は、国内販売の増加だけではありません。現地の自動車メーカーは本日、今後数年間で輸出事業を大幅に復活させる計画を明らかにしたからです。 Covid-19のパンデミックと移動制限命令（MCO）により、2020年から2022年にかけて輸出が低迷した後、同社は、2023年には輸出が3,300台に達すると予測していると述べています.
これに続いて、2024 年には 4,680 ユニットに増加し、2025 年には 8,410 ユニットに増加します。後者の量は、2022 年の合計 1,137 ユニットから 640% の増加を表します。 さらに詳しい説明として、プロドゥアは 2021 年に 1,150 台、2020 年に 722 台を輸出しましたが、2015 年から 2019 年にかけては 2,214 台から 4,636 台の間でした。
同社の公式ウェブサイトによると、Perodua は現在、ブルネイ、シンガポール、モーリシャス、フィジー、スリランカ、セーシェルの海外市場で販売を行っており、提供されるモデルは Aruz、Axia、Bezza、Myvi です。 このブランドは英国にも存在しますが、Perodua UK はサービスとスペアパーツのみを扱っています。
同社のスライドの 1 つで、Perodua は輸出に関して現在直面しているいくつかの主要な課題を特定しました。 これらには、右ハンドル車しか製造していないという事実による市場参入の制限、グローバル ブランドと比較して低いブランド価値、現在望ましいレベルに達していないコストと品質の競争力、特定の国で導入されたコンプライアンス規制、および既存市場のディストリビューターからの戦略的フィードバックの欠如。
目標を達成するために、同社はベンダーと協力して継続的なコスト効率化活動を実施し、品質とコストを競争力のあるレベルまで改善すると述べました。 また、輸出組織体制を強化するとともに、既存の代理店事業を発展させ、成長を促進します。 Perodua はまた、ブランドの認知度と存在感を高め、潜在的な輸出国の基準と規制に準拠するように製品を開発します。