ゼネラルモーターズは、第4四半期の収益が15％近く増加し、2022年に力強い終わりを報告しましたが、1％弱の純利益の全体的な減少を相殺するには不十分でした. しかし、その調整後利益は通年の新記録を打ち立てました。
第 4 四半期に、自動車会社は 431 億ドルの収益と 20 億ドルの純利益を報告し、それぞれ 28.4% と 14.8% 増加しました。 四半期の同社の 1 株当たり利益は 1.39 ドルで、2021 年の 1 株当たり 1.16 ドルを上回りました。
GM の EBIT 調整後利益は 33.8% 増の 38 億ドルでした。 ただし、同社の純利益率は、四半期中に前年比で 5.2% から 4.6% に低下しました。 これは主に、所得税および自動車金利の費用が増加したこと、および自動車金利収入が減少したことによるものです。
2022 年全体で、GM の収益は 1,567 億ドル、純利益は 99 億ドル、EBIT 調整後は過去最高の 145 億ドルでした。 結果は、同社の修正された EBIT 調整済みガイダンス範囲の上限にあり、議長と CEO の Mary Barra 氏は手紙で次のように述べています。 株主の皆様へ
同社の売上高はアナリストのコンセンサス予測を上回り、1,544 億ドルと予測されましたが、1 株あたり利益は 7.19 ドルと予想されていましたが、1 株あたり 6.13 ドルでした。 1 株あたり 7.59 ドルの調整後 EPS を報告しました。
彼女はまた、同社の時給労働者との利益分配の合計は 5 億ドル、つまり 42,300 人以上の適格な労働者ごとに 12,750 ドルになると指摘しました。これも新記録です。 同社は、過去 3 年間に 12 億ドルの利益分配小切手を支払いました。
「彼らの努力のおかげで、業界をリードする初期品質を実現し、顧客の強い要望に応えることができました」と Barra 氏は書簡で述べています。
先を見据えて
同社は、中核となる自動車事業が 2023 年に一貫して強力なレベルで業績を上げ、株主に帰属する通年の純利益が 87 億ドルから 101 億ドル、EBIT 調整後が 105 億ドルから 125 億ドル、EPS 希薄化および EPS- になると予想しています。 $6-$7 の希薄化調整済み。
GM はまた、今年の自動車事業からの強力なキャッシュフローを期待しています。これには、営業活動によって提供される 160 億ドルから 200 億ドルの純自動車キャッシュが含まれます。 同社はまた、調整後の自動車のフリー キャッシュ フローが 50 億ドルから 70 億ドルになると予測しています。
「私たちの勢いが、2023 年に再び力強い結果をもたらすことを期待しています」と Barra 氏は述べています。 「実際、当社の強力な業績のおかげで、105 億ドルから 125 億ドルの範囲の EBIT 調整を実現するために必要なすべての要素が揃っています。」
彼女はまた、2023年は同社のUltiumバッテリー技術にとって「ブレークアウトの年」になるだろうと予測した。 Ultiumバッテリーセルを使用することで、同社はキャデラック・リリックなどの現在の全電気製品の生産を加速しています。 GMC ハマー EV 彼女はまた、自動車会社が、今年の夏に生産を開始する予定の Chevy Silverado EV や、Chevy Blazer EV と Equinox EV のような、非常に宣伝されているバッテリー電気自動車の多くを推進していることにも言及しました。
「これにより、2022年から来年の上半期まで、北米で40万台のEVを生産する予定です」と彼女は言いました。 当社の EV は多くの点で変革をもたらします。 新規のお客様を獲得しています。 私たちの投資は新しい雇用を生み出しています。
「私たちは衝突ゼロ、排出ゼロ、渋滞ゼロの世界に近づいており、研究開発、サプライチェーン、製造規模、流通ネットワークがEVの収益性を解き放つと信じています。」