マツダは、まだハイランダー プライムを目にしていないトヨタを追い越す可能性があります。
月曜日に、日本の自動車メーカーは、2024 マツダ CX-90 ラインナップを発表しました。これは、プラグイン ハイブリッド、マイルド ハイブリッド、および 3 つの異なる座席構成の 3 列シートで構成されています。
マツダは、2024 年の CX-90 のすべてのバリエーションがこの春に販売店に到着すると述べましたが、まだ詳細は明らかにされていません。
2024 マツダ CX-90
問題はPHEVかMHEVか
マツダのショールームに足を踏み入れたバイヤーは、CX-90 のボンネットの下にある 2 つのエンジンから選択できます。 どちらも電動化され、すべてのモデルがハイブリッドになります。
プラグインハイブリッドモデルは、2.5リッター直4エンジンに電気モーターを挟み込んだ8速ATを組み合わせる。 17.8kwhのリチウムイオンバッテリーパックを動力とする電気モーターは、トランスミッションのトルクコンバーターに取って代わります。 システムの総出力は 323 hp で、トルクは 369 lb-ft です。
マイルド ハイブリッド モデルは、新しい 3.3 リッター ターボチャージャー付きインライン 6 エンジンと、はるかに小型のバッテリー パックで電力を供給される、出力の低い電気モーターを組み合わせています。 モーターは8速オートマチックトランスミッションに挟まれています。 システムの総出力は 340 hp で、トルクは 369 lb-ft です。
EPA の評価はまだ行われておらず、マツダは電気のみの航続距離についてはコメントしていません。 自動車メーカーは Green Car Reports に、低速ではマイルド ハイブリッド パワートレインは電気のみの動力で走行することができ、プラグイン ハイブリッドは日常の運転に十分な電気のみの航続距離を確保できると語った。 マツダは、高速道路での合流など、より長いドライブや最大の加速が必要な場合に、ガスエンジンが役立つと述べました。 これは、ジープ グランド チェロキー 4xe や最近詳細に説明された MX-30 R-EV のように、電気のみのモードでもアクセルを床まで押し込むとガソリン エンジンが作動することを意味すると考えています。 -バウンド。
2024 マツダ CX-90
8人掛けの美しいプロポーション
CX-90 は、デザインに関してはパンチを抜き、CX-9 よりも長くて広いスタンスを備えており、すぐに置き換えられます。 フロントは短いオーバーハングが特徴で、長いボンネット、長いダッシュ トゥ アクスル レシオ、長いホイールベース、短いリア エンドにつながっています。
CX-90 の内部は、最高スペックのシグネチャー モデルの豪華なバブルの上にあります。 ホワイトのナッパ レザー、リネンのような布、気孔の開いたカーリー メープル ウッドが、インテリアに温かみのあるラウンジのような雰囲気を与えています。 より暗いインテリアカラースキームとメッシュのようなパターンのプラスチックトリムが下のトリムで利用可能になります.
CX-90 は 6 人乗り、7 人乗り、または 8 人乗りとして構成でき、2 列目または 3 列目の 3 列目シートに加えて、2 列目ベンチ シートまたはキャプテンズ チェアを利用できます。 マツダは、どのパワートレインとトリムでどの座席構成を使用できるかについて詳しく説明していません。 リチウム イオン バッテリー パックは、2 列目と 3 列目の下に配置され、スタジアム スタイルのシートを作成します。 身長が 5 フィート 10 のとき、私は 3 列すべてに自分の後ろに座ることができましたが、3 列目は足元のスペースが狭く、シートの底が低く、膝が上がった位置にあり、頭上に約 1 インチの余裕がありました。 6フィートでチェックインする人は、ヘッドライナーに触れて不快になる可能性があります.
2024 マツダ CX-90
12.3 インチのデジタル ゲージ クラスターは、12.3 インチのインフォテインメント システムによって強化されます。 後者はロータリー ダイヤルといくつかのハード ボタンによって制御されますが、画面は Apple CarPlay と Android Auto を使用している場合にのみタッチ可能になります。
マツダは後日、予防安全技術の詳細を発表すると述べたが、我々はバックミラー内にバックカメラシステムらしきものを発見した.