マツダのよりプレミアムなSUVの新しい範囲の最大のものは、米国で初めて明らかにされ、オーストラリアにやってくる.
の 2024 マツダ CX-90 CX-60でデビューした同社のリアバイアス全輪駆動大型アーキテクチャを使用していますが、より広いボディと最大7席を備えています。
また、CX-90 はラインナップで CX-9 の上に位置し、マツダに、ヒュンダイ パリセードなどの車両や、ボルボ XC90 などのよりプレミアムな運賃の別の競争相手を提供します。
フラッグシップ SUV は、小型の CX-60 と同様のフロント ルックを備えていますが、より長く、より広く、湾曲したテールゲートを備えた特徴的なリア エンドと、ブラック メタリック仕上げの新しい 21 インチ ダイヤモンド カット アロイ ホイールを備えています。
これらの写真は、マツダの署名の 1 つの車両を示しています 匠塗 色、この場合はアーティザンレッドで、マツダ6の20周年記念エディションでも利用できます.
内部には、ナッパレザー、メープルウッド、同系色の生地を使用した「伝統的な日本の美学にインスパイアされた」とマツダが言う外観があります.
ダッシュボードの生地は吊り縫いを使用して接続されています。これは、マツダによると、手製本とカケヌイとして知られる複雑な日本の織り技術に触発されたものです。
新しい 12.3 インチのインフォテインメント ディスプレイがダッシュボードに誇りを持って配置されている一方で、CX-90 には、パノラマ サンルーフ、ヒーター付きステアリング ホイール、ヒーターとベンチレーション付きの 1 列目と 2 列目シートのオプションも用意されています。
3 列目の乗員も忘れられていません。USB-C 充電コンセントと通気口が後ろにあります。
CX-90 には、自動緊急ブレーキ、ブラインド スポット モニタリング、アダプティブ クルーズ コントロールが標準装備され、「トランスペアレント ビークル モード」を備えたサラウンド ビュー カメラも用意されています。
現地のエンジンレンジの詳細はまだ発表されていませんが、CX-60 の 3.3 リッター直列 6 気筒 48V マイルドハイブリッドの「特別に再調整された」バージョンが 1 つのオプションであり、254kW の出力が期待されます (最大 13kW) と 500Nm のトルク (変化なし)。
CX-90 も CX-60 のような直列 6 気筒ディーゼルを提供すると予想されますが、詳細がわかり次第、ストーリーを更新します。
マツダの米国部門も以前、「e-Skyactiv」PHEV ドライブトレインを搭載した CX-90 をほのめかしました。
CX-90 は MX-5 コンバーチブルに続き、きついコーナーでの車体の浮き上がりを抑えてグリップを強化するように設計されたキネマティック ポスチャー コントロールを提供します。 その名の通り、乗員が自然な姿勢を維持できるように設計されています。
CX-60 と同様に、CX-90 もオーストラリアである程度のテストと現地の条件に合わせた調整が行われることを期待してください (または、すでに受けている可能性があります)。
マツダは以前、新しいプレミアム SUV について次のように述べていました。 少なくともオーストラリアでは、既存の主流モデルと共存します。 CX-90 により、マツダは、購入者をプレミアム (多くの場合ヨーロッパ) の競合他社に奪われないようにするために、さらに高級市場を推進しているようです。
CX-60 と CX-90 がオーストラリアに到着すると、マツダは、コンパクトな CX-3、CX-30、MX-30、中型の CX-5、および 7 を含む雑然とした SUV の範囲を持つことになります。 CX-8とCX-9を装着。
しかし、ここでトヨタに次ぐ販売チャートで2番目に位置しているため、多くの聴衆を抱えている同社は、SUVの購入者に可能な限り「多くの選択肢」を提供したいと述べています.
CX-90 がオーストラリアでどのように価格設定されるか、また世界のクルーガーや Q7 と比較してどこに位置するかはまだ分からない. 文脈上、CX-60 あざみ PHEV は 87,252 ドル、CX-9 あざみ LE は 74,710 ドルです。
マツダは、しばらくの間、高級車市場の希薄な空気を吸い込もうとしませんでした。 1992 年にレクサスのライバルであるアマティ ブランドの計画をキャンセルし、その後、エフィニとユーノスのネームプレートを廃止し、ミレニアや 929 のようなフラッグシップ セダンを段階的に廃止しました。
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