欧州の自動車業界のロビー団体である ACEA は、グローバルな競争の激化と電動化への切り替えに関連するコストに直面して、将来的にはより「積極的」になるだろう、と次期会長のルカ・デ・メオは語った。
ロビイストとしての ACEA の影響力は、欧州連合が CO2 排出量を取り締まり、2035 年からこの地域での新しい ICE 車の禁止につながるにつれて、年々薄れてきました。
この時間枠は、数十年にわたるサプライ チェーンを電気に切り替えるのに十分な時間が与えられていないと考えている自動車業界のフラストレーションの源です。
ルノーは「自動車業界の声がますます重要になることを望んでいますが、これは過去数年間常にそうではありませんでした」とルノーは述べました。 グループCEO デメオ。 「私たちは透明性を高め、より積極的になりたいと考えています。」
De Meo は、2020 年に就任した後に辞任した BMW の CEO である Oliver Zipse の後任となります。ACEA の議長は、通常、1 年間選出された業界幹部が務め、2 年目は更新可能です。
新大統領は、ACEA は、さまざまな組織と提携するだけでなく、その声がよりよく聞こえるようにコミュニケーションを拡大すると述べた。 「私たちは、必ずしも私たちの見解を共有していない人々との議論にもオープンです」と彼は言いました.
De Meo 氏は、ACEA がステランティスの例に従う可能性があることをほのめかした. 「今後数か月で、いくつかの問題に対する新しいアプローチを上演する予定です」と de Meo 氏は述べています。
ACEA は、他の利害関係者や「立派な機関」と力を合わせて、「OEM の通信部門からのものではない」レポートを発行すると de Meo 氏は約束しました。
ACEA を離れてからのステランティスのロビー活動への新しいアプローチの 1 つは、3 月 29 日に開催される移動の自由フォーラムを集めることでした。
「このフォーラムは、地球温暖化の影響に直面して社会の移動の自由を維持するための事実に基づいたアプローチを共有する討論者の輪を特徴とします」とStellantisは声明で述べました.
自動車メーカーは、現状の電動モビリティはコストがかかりすぎて ICE 自動車産業の直接的な代替品にはなり得ず、世界の自動車経済の最前線にあるヨーロッパの地位を脅かし、シフトを遅らせることになるという点を理解したいと考えています。 ICE車両のうち。