テスラの所有者へのメッセージ: 泣き言を言うのはやめてください。
テスラが今月米国ポートフォリオ全体で大幅な値下げを行ったことに顧客は怒っており、その多くはわずか数週間前に自動車に数千ドル以上を費やした。
テスラは旧来の自動車購入者と何か違うと思っていた人々にとって、シボレー、フォード、日産が電気自動車の価格を引き下げた自由市場の力と何ら変わらないということは、不安を覚えさせるものです。 実際、Tesla は、他の自動車、トラック、バンと同様に、時間の経過とともに減価する消耗品を生産する自動車メーカーの 1 つにすぎません。
経験豊富な自動車メーカーや小売業者なら誰でもわかるように、値下げは消費者の需要をかき立てます。TJ Maxx の買い物客に聞いてみてください。
Musk は先週，価格引き下げにより一部のモデルが 改訂された連邦電気自動車税額控除. また、他の自動車メーカーとは異なり、Tesla には、約 25% の粗利益率があるため、市場シェアを維持するために価格を引き下げる余地があります。 主流の自動車メーカーの大半は、GM のような利益率で事業を行っており、GM の純利益率は 6% ～ 7% です。
需要の減少
テスラは昨年、米国市場での EV 販売の 65% を占め、2021 年の 72% から減少しました。これは、EV の新規参入者が影響を与えていることを証明しています。 在庫の増加に伴い、自動車メーカーは、昨年末に在庫を減らす動きとして、モデル 3 セダンとモデル Y SUV の購入者に 7,500 ドルのインセンティブを提供しました。 同社はその後、2022 年の最後の 3 日間に納車されたテスラの購入者に 3 か月間の完全自動運転オプションを提供することで、オファーを甘くしました。 無料で.
次に、新年には、 テスラがさらに値下げモデル Y の米国での価格は 52,990 ドル (約 20% の値下げ) に引き下げられ、モデル 3 の価格は 53,990 ドル (14% の値引き) に引き下げられました。
不幸な顧客
最近のテスラの購入者が自分の新しい車についてどう思うかに関係なく、彼らは不満を抱いています。 彼らは、重要な消費者の原則の 1 つである、ラテン語で「購入者に注意させてください」を意味する「caveat emptor」を忘れているようです。 当時彼らが明らかに公正な価格と考えていた金額を支払ったにもかかわらず、テスラ専用の YouTube チャンネルの所有者によって請願が開始され、値下げの直前にテスラ車を購入したテスラの所有者に無料または割引のソフトウェア ダウンロードを要求しました。
また、Tesla の所有者が、収入の中央値が 85,000 ドルで、納税者の上位 23% に位置付けられているなど、まさに貧困に苦しんでいるわけではありません。 これは、テスラ以外の購入者の収入の中央値が 62,000 ドルであるのと比較して、世帯の上位 36% に位置付けられます。
所有者はまた、現在使用されている車が高く評価されていないことに腹を立てています。 実際、テスラの中古車の価格は、中古車と同じように、過去 6 か月で約 25% 下落しており、テスラはコレクター アイテムではなく、消費者向け製品であることを思い出させてくれます。
米国の値下げは続く 昨年末に中国で同様の割引 EVメーカーによるEVの価格競争に直面している。 そこでは、モデル 3 の価格が 279,900 元 (38,538 ドル) から 265,900 元 (36,610 ドル) に値下げされ、モデル Y のスポーツ ユーティリティ ビークルの価格が 316,900 元 (43,632 ドル) から 288,900 元 (39,777 ドル) に値下げされました。 この動きは、中国の EV メーカーが自国市場で価格戦争を引き起こしたときに起こりました。 それに応じて、何百人ものテスラの購入者が自動車メーカーの小売業者に殺到し、最大 25% の節約を逃しました。
別の態度
テスラの所有者は、自動車市場の力から何らかの形で免責を受ける権利があると考えているようですが、自動車を購入してすぐに価格が下落しただけの他の自動車消費者には当てはまりません。
フォードは月曜日にそれが Mustang Mach-Eの値下げ モデルによって異なりますが、600 ドルから 5,900 ドル程度のバッテリー電気自動車です。 同様に、昨年の夏、シボレーは 2023 年のボルトとボルト EUV の価格を 18% も引き下げました。 2023 年のボルトは 25,600 ドルから、ボルト EUV は 27,200 ドルからで、配送料 995 ドル、消費税、オプションは含まれていません。 または、2022 年の日産リーフについて考えてみましょう。価格は 28,375 ドルに下がり、2021 年よりも 4,245 ドル安くなりました。
消費者の怒り？ なし。 テスラの全ラインナップと同じように、Mach-E、Bolt、および Leaf は古いモデルであり、新しい競合他社の登場により値下げされています。 需要を喚起するために、価格が引き下げられました。 それは経済学101です。
しかし、フォードの値下げは、市場が拡大するにつれて、手頃な価格と連邦税額控除へのアクセスがこれまで以上に重要になることを示しており、EV 市場のサラダの日を示しており、何でも価格設定が終了する可能性があります。 すべての車の価格について同じことが言えます。
コックス・オートモーティブのシニアエコノミストであるチャーリー・チェスブロー氏は、「新車在庫は12月まで増加し、パンデミック前の時代に「通常」と見なされていたレベルに近づいた. 「生産と供給の改善により、12月末の供給日数が増加しました。 しかし、売り上げはほとんど伸びませんでした。」
これは、年が進むにつれてインセンティブが戻ってくる可能性があることを示唆しています。 テスラの所有者、それを乗り越えてください。