火曜日に発行された証券取引委員会 (SEC) への提出書類によると、米国司法省は、オートパイロットと「完全な自動運転」機能に関連するテスラの文書を要求しました。
複数の報道機関が報じた提出書類の中で、テスラは司法省が文書を要求したことを認めたが、訴追を予期していないことを示した.
「私たちの知る限り、進行中の調査において、不正行為が発生したと結論付けた政府機関はありません。
2023 テスラ モデル X – Tesla, Inc. 提供
テスラは、そのドライバー支援機能、特に「完全な自動運転」という名前にもかかわらず、車が自動運転することを許可しないことで、何年にもわたって何度も非難されてきました. 2021 年に国家運輸安全委員会 (NTSB) の委員長はこのラベルを「誤解を招き、無責任」と呼び、カリフォルニア州はそれを違法と見なしました。
オートパイロットは、Tesla の標準的なドライバー アシスト機能であり、基本的には単一車線で自動操縦できるアダプティブ クルーズ コントロールです。 「完全自動運転」は、低速車両を自動的に追い越す機能、信号機や一時停止標識に自動的に反応する機能、駐車状況を処理する機能などの機能を追加します。 また、ドライバーが車両の視界に留まっている限り、駐車場でドライバーに車を届けるスマートサモンも含まれています。
テスラは 2016 年にハードウェア パッケージとして「完全自動運転」の提供を開始し、その後のソフトウェア アップデートによって真の自動運転機能が解放されると主張しています。 CEO のイーロン マスクは当時、2017 年にはテスラがハンドルを「ワンタッチする必要なく」ロサンゼルスからニューヨークまで移動できるようになるだろうと語った。
2023 テスラ モデル 3
テスラはシステムを未完成の「ベータ」形式ですべての顧客に提供し始めたが（当初は一部の顧客のみが利用可能だった）、価格を着実に引き上げたが、それは決して起こらなかった. この機能は 2016 年に発売されたときに 5,000 ドルかかりましたが、Tesla は 2020 年に 10,000 ドル、2022 年に 12,000 ドル、そして年内に最終的に 15,000 ドルに値上げしました。 2021 年にはサブスクリプション オプションも追加されました。
不満を抱いたテスラの所有者は、2022 年 9 月に、「完全な自動運転」の約束を果たせなかったとして、自動車メーカーに対して集団訴訟を起こしました。 伝えられるところによると、テスラの弁護士は後に、自動運転車を提供しなかったことは詐欺ではないと主張し、訴訟を却下するよう求めた.