2023 ヒュンダイ Ioniq 6 は、最大 361 マイルの航続距離と合計 140 MPGe の EPA 定格である、とヒュンダイは火曜日に確認した。
これらの数値は、Hyundai Ioniq 6 SE RWD ロング レンジ モデルに適用され、77.4 kwh の大型バッテリー パック (53.0 kwh パックがベース) が搭載されています。 全輪駆動を選択すると、航続距離は 316 マイル、燃費は 121 MPGe になります。 SE には 18 インチのホイールが装備されているのに対し、他の定格の Ioniq 6 トリム レベルにはすべて 20 インチのホイールが装備されていることに注意してください。
2023 ヒュンダイ イオニック 6
Ioniq 6 SEL および Limited モデルは、後輪駆動で 305 マイルおよび 117 MPGe、全輪駆動で 270 マイルおよび 103 MPGe と評価されています。
最大航続距離はヨーロッパの WLTP の結果に基づいて予測されたものに非常に近く、最大効率評価はテスラ モデル 3 ロング レンジを上回っています。 現在、Tesla Model 3 の定格は、標準のリン酸鉄リチウム (LFP) バッテリー パックを使用した場合、132 MPGe (約 4.0 mi/kwh) のみです。 長距離 AWD モデルもほぼ同様ですが、それでも Ioniq 6 には大きく遅れをとっています。
2023 ヒュンダイ イオニック 6
ヒュンダイの合計 140 MPGe という数値は、ルシッド エアの効率性にも匹敵しますが、その仕様のエアは全輪駆動であり、納入予定のさらに効率的な後輪駆動のルシッド エア ピュアの数値はまだ発表されていません。年内に。
Ioniq 6 は 0.22 の抗力係数のおかげでこのレベルの効率を達成しています。これは、現在米国の規制で許可されていない、よりスリムなカメラ サイド ミラーを装備した韓国市場モデルではさらに 0.21 低い値です。 Ioniq 6 は、Ioniq 5 よりもさらに効率が向上しており、そのうちのいくつかが戻って 5 を後押しする可能性があります。