今週のカー: 1951 フォード F-3 レッカー車

人口の 10% だけが古い鉄を使用していると報告されています。残りの 90% はそうではありません。後者にとって、古い車やトラックは単なる金属片です。グレッグ・リッチ・ジュニアのような前者にとって、古い車やトラックは懐かしさを表し、保持する価値があります。

懐かしさを満載したリッチが見つけた古い車の 1 つは、1951 年のフォードレッカー車です。ペンシルベニア州インディアナ州の居住者は、ペンシルベニア州ケインに住んでいた 1954 年に 5 歳だったときにレッカー車を覚えていました。レッカー車は、1951 年にフォードのディーラーであるズックモーターズが新しく購入したフォード F-3 に基づいていました。ケイン。リッチの父、グレッグリッチシニアは、1954 年にズックモーターズのセールスマネージャーとして働き始めました。

1951 年のフォード F-3 レッカー車がかつての栄光を取り戻し、AACA ゼニスアワードの審査中に撮影されました。

「車は今日ほど信頼できるものではありませんでした」と若いリッチは語ります。

牽引能力に加えて、若い若者は、牽引する車の前部を持ち上げる牽引トラックの索具に感銘を受けました。

大きくなったとき、リッチは働き者の歴史を記録しました。 1951 年 10 月 10 日、Zook Motors は 1951 年の Ford F-3 を注文しました。これはニューヨーク州バッファローの Ford 工場で組み立てられ、同じ市の Maday Body and Equipment Co. がレッカークレーン付きのレッカー車として装備しました。 . このトラックには、100 馬力を発生する 239 cid の V-8 が搭載されていました。この 4 輪の名刺の価格は 3,423.55 ドルでしたが、1951 年のフォード自動車の価格は 1,424 ドルから 2,253 ドルで、このレッカー車は大きな投資となりました。

1969 年以来眠っていた廃車のボディショップで見つかった 1951 年の F-3 ツートラック。現在の所有者である Greg Rich, Jr. は、1954 年にこのトラックを初めて見、ディーラー用に新しく購入した家族から購入しました。 .

このフォードは、かなりの役割を担っていました。

フォードトラックは、1948 年に戦後の近代的な車両として劇的にスタイルを変更しました。 1951 年のトラックのシルエットは 1948 年のトラックに似ていて見慣れたものでしたが、新しいグリルがやや洗練された 1951 年モデルを更新しました。そのモデル年には、3 つの小さな垂直バーを備えた新しい水平グリルバーを収容するキャビティが前面にありました。水平バーの両端にはヘッドランプがありました。

Rich 氏は、F-3 レッカー車のキャビンは「5 スターエクストラキャブ」と呼ばれていたと述べています。 20 世紀後半の初めには、5 スターエクストラキャブパッケージはトラックとしては贅沢なものと見なされていました。ドアスイッチ付きのドームランプが付属し、フロントガラスとバックライトの周りはゴムではなく、明るいモールディングになっていました。フォームラバーのシートパッドと、ビニールとモヘアのツートンカラーの張り地がありました. デュアルホーンとデュアルワイパーが標準装備され、追加の断熱材とシガーライターが装備されていました。 Zook Motors のオーナーである John と Bruce Zook 兄弟も、4 速マニュアルトランスミッション、ラジオ、ダッシュボード下のヒーターユニットを備えたトラックを注文しました。

疲れた発電所のボンネットの下を見る

インテリアもより良い日を見ていました。

1965 年、16 歳のとき、リッチは父親の足跡をたどり、Zook Motors で働き始めましたが、販売の代わりに、リッチは整備士のヘルパーとして働きました。彼は、エルビスとビートルズの時代に多くのサービスを提供したレッカー車を賞賛し続けました. しかし、この時までに、トラックは少し工場で磨耗していて、端が荒いように見えました。しかし、それは使用され続け、ジョンまたはブルース・ズックは時々リッチにそれを使用させました。

「このように若い頃、私はギアのシフトに慣れるのに苦労し、その結果、シフトごとに多くの作業を行っていました」とリッチは打ち明けます。

1968 年、リッチは米陸軍に入隊し、3 年間の任務を完了しました。彼が戻ったとき、彼はZook Motorsで1年間働きました。 1973 年から、Rich は石油およびガス産業の整備士として働き始め、その後 30 年間この業界で働きました。

徹底的なレストアでは、ブームとウインチも見た目も機能も再構築されました。
彼らが1951年にしたように。

戦闘状態に戻った 239-cid V-8。レストア前はエンジンがかからなかった。

一方、1969 年、Zook Motors のレッカー車は、フォードの販売店からの他の遺物と共に、放棄されたボディショップに駐車されました。それから 40 年間、リッチは古いフォードのレッカー車と、それが彼の若い頃に与えてくれた思い出について考え続けました。引退の準備をしていたとき、彼は元に戻すものを探し始めました。 2008 年から 2012 年まで、Rich は John Zook を訪問しました。John Zook は、元の Zook チームの唯一のメンバーでした。リッチが引き金を引いて車両を復元することに決めたとき、彼はジョンに、ずいぶん前にズークが追い払った車両を購入することについて話しました。リッチは、ズックが彼にモデル A を売るだろうと考えました。代わりに、ズックは 1951 年の F-3 の方が良いと言いました。

「ジョンは歴史を知っていて、何がより良いかを知るのに十分頭が良かった」とリッチは回想する。「だから、結局これを手に入れた」

父なる時間と母なる自然は、年老いた難破船に親切ではありませんでした。貧弱な化粧品と機械的な問題により、挑戦的な若返りがもたらされました。体は腐食性の金属で換気されていました。エンジンが動かなくなり、内部手術が必要でした。内部は乾燥しており、生地は腐っています。ゴム製の床は経年劣化していました。塗装はくすんでいて、チョーキングがあり、欠けていました。

新鮮なインテリアを見て

すべてが一緒になる

リッチが言うように、フォード F-3 のボディパーツは再現されておらず、パーツが電話で届くことはめったにありません。いずれにせよ、Rich は、すべてのコンポーネントの再構築、交換、改修を含む大規模な修復を完了することができました。ブームとウインチも再構築されました。

「前後フェンダー、ランニングボード、ベッドサイドなどのボディパーツをコロラドで見つけました」とリッチは語った。

リッチの良き友人であるビル・バートレスは修復の達人です。彼はリッチにレッカー車を購入するように勧め、アドバイスを提供し、トラックを塗装しました.

「彼がいなかったら、プロジェクトは始まりも終わりもなかったでしょう」とリッチは言いました。

リッチの妻メアリーは、多くの道徳的支援を提供しました。「彼女は私を集中させ続けました」と彼は言います。

欲求不満に打ち勝ち、リッチは時々あきらめたくなりました。彼は、メアリーが彼に言い続けたと言います。

リッチは物理的な修復作業の 90% を行い、「ビルは私にそれができるという自信を与えてくれました。」

リッチは最終的にピックアップを元の栄光に戻し、その後過度に修復されることなくコンクールの基準に修復されました。グレッグとメアリーは、ペンシルバニア州ゲティスバーグで最初の AACA 賞を受賞し、インディアナ州オーバーンではトラックが上級賞を受賞しました。ミネソタ州で開催された AACA 大会で、このトラックはグランドナショナルアワードを受賞しました。さらに、レッカー車は戦後フォード賞を受賞し、クラブで最高の修復を表彰する AACA の年次ゼニス賞のファイナリストでした (レッカー車は、2021 年に賞にノミネートされたわずか 18 台の車両のうちの 1 台でした)。