トヨタは、さまざまなメンバーを販売して何トンもの円を作りました ライトエース/タウンエース 1970 年代初頭に始まった日本でのバン ファミリー、およびアメリカ化されたバージョンの販売 マスターエース サーフ ここで 1984 年モデルに開始されました (クライスラーの当時の新しいミニバンと競合するのにちょうど間に合いました)。 トヨタはもう売ってたから ハイラックスのピックアップトラック なので トヨタトラック、マスターエースをトヨタと呼ぶのは理にかなっている バン、そしてそれが今日の目的です ジャンクヤードジェム：ほぼすべての可能な工場オプションを備えた初年度のVan LE。 デンバーのすぐ南にあるセルフサービス ヤード.
実際、このバンは当初「バン ワゴン」として売り出されていたが、フォルクスワーゲン オブ アメリカの弁護士は、これは法廷で争うほどに「バン ワゴン」の名前に近いと感じた。 彼らの 小型バン。 これは、10,498ドル（2022年のドルで約30,671ドル）でリストされているトップトリムレベルのLEです。
もちろん、その価格は 前 エクストラを追加し始めました。 たとえば、このデュアル サンルーフのセットアップは、800 ドル (現在は 2,337 ドル) で、Van LE でのみ利用可能でした。
合金ホイールの価格は 345 ドル (現在は 1,008 ドル) です。
Van LEにはパワードアロックが標準装備されていますが、パワーウィンドウには175ドルの追加料金がかかります（2022ドルで511ドル）.
の 本物 トヨタ バンのハイローラーには、このオプションがあります。センター コンソールのすぐ前に製氷機があります。
このオプションについては聞いたことがありましたが、このバンを見つけるまで直接見たことがありませんでした. それを得るために、新しいトヨタ バン LE の購入者は、デュアル エアコン オプションのボックスをチェックする必要がありました。 インフレ後は約 4,090 ドルです。
これは内部がかなり厄介なように見えますが、何年も前に機能しなくなったに違いありません。 それでも、トヨタ バンの所有者がそれを購入し、再び使用できるようになるかもしれません。
不思議なことに、このバンの最初の購入者は、オプションのオートマチック トランスミッションを望まず、ベースの 5 速マニュアルを手に入れました。
クライスラーのミニバン マニュアルトランスミッションが利用可能でした 1990 年代半ばまでずっと、 とても装備されています. 私は見つける たくさんの 3 ペダルのトヨタ バン 私のジャンクヤード旅行中に、アメリカのトヨタバンの所有者は、1980年代に戻って一般的なアメリカのドライバーよりもオートマチック車を嫌っていたと推測できます.
アメリカ市場の後継車であるプレビアと同様に、バンのエンジンはフロントシートの下にありました。
これは、ヴァンの基準では何マイルも積み上げませんでした。 通常、200,000 を超えます (多くの場合、 30万以上）マイル オドメーターに 彼らがこのような場所に到着するまでに。 実際、これは私が今まで車の墓場で見た中で最も走行距離の少ないトヨタ バンです。
日産と三菱は、1980 年代半ばから後半にかけて、米国で同様の車両を販売しました。 三菱版、 に基づく デリカ、三菱バン（サイドウィンドウ付き）または三菱ワゴン（貨物バージョン）として知られていました。 日産 ここでバネットを日産バンとして販売、みんなを混乱させるだけですが、米国で販売されたほぼすべての例が 炎上する傾向のために思い出され、押しつぶされる. そのため、数年間、モデル名が「Van」の小型の日本製バンを 3 台購入することができました。
さびがあり、ボディが強打されているため、驚くべきオプション装備にもかかわらず、38歳でこのバンを道路に残したいと思う人はほとんどいなかった. 古いミニバンは今でも役に立ちますが、マニュアル トランスミッションを搭載したミニバンは、ほとんどの 2022 年アメリカ人ドライバーには操作できません。 次の停車駅： クラッシャー.
このコマーシャルでは製氷機とデュアル サンルーフが自慢です。 ああ、なんて気持ち！
カーゴバージョンはここでかなり売れました。