2024 メルセデス AMG E63 は V8 を廃止してインライン 6 PHEV を採用 – レポート

メルセデスAMG、 現在のV8搭載の E63 ファイナルエディションで、現在、伝えられるところによると、インライン6のプラグインハイブリッドパワートレインを備えた新しいバージョンを発売する準備をしています.

によって報告されたように オートカーこの新世代のメルセデス AMG E63 は、セダンとワゴンの両方の形式で 2024 年に発表され、PHEV パワートレインも搭載されると予想される次世代の BMW M5 と真っ向から対立します。

次期 E63 は C63 SE Performance のような 4 気筒 PHEV パワートレインを使用すると推測されていた以前のレポートとは異なり、メルセデス・ベンツの大幅に再加工され、縦置きに取り付けられたバージョンを受け取ると伝えられています。 3.0リッター「M256」ターボチャージャー付き直列6気筒ガソリンエンジン 代わりに、 リアアクスルに取り付けられた電気モーター.

メルセデス AMG が M256 直列 6 ガソリン エンジンに加えた正確な変更は現段階では不明ですが、伝えられるところによると、C63 SE Performance および GT63 SE Performance で使用されるエンジンと 83mm のボア寸法と 90mm のボア中心間隔を共有します。

新しい E63 の非同期電気モーターは、構造と性能の点で、他の電動化された「63」モデルで使用されている 150kW/320Nm ユニットと同様であると伝えられています。

また、 リチウムイオン電池 伝えられるところによると、使用可能な容量は 4.8kWh 400V アーキテクチャで動作します。 メルセデス AMG の最新の PHEV パワートレインは、効率よりもパフォーマンスを重視しているため、電気での航続距離は短くなると予想されます。

メルセデス AMG は、システム全体の出力を目標としていると伝えられています。 522kW以上 権力と 1020Nm この新しい直列 6 気筒 PHEV パワートレインの最大トルク。

文脈上、これは 4.0 リッター ツインターボ V8 ガソリン エンジンを搭載した E63 S よりも 72kW で 170Nm です。

高電圧電気機器の追加重量にもかかわらず、メルセデス AMG は、伝えられるところによると、E63 S の 3.4 秒の 0-100km/h スプリントタイムと 300km/h の最高速度を改善することを目指している.

次期 E63 の直列 6 気筒エンジンは、前輪と後輪に動力を送る 9 速スピードシフト マルチクラッチ トランスミッションと組み合わされると伝えられています。

一方、電気モーターは、統合された電子制御のリミテッドスリップディファレンシャルを備えた独自の自動化された2速トランスミッションを介して後輪を駆動すると伝えられています。

C63 SE Performance のように、後車軸に取り付けられた電気モーターからの動力が前輪に動力を伝達できるかどうかは不明です。

メルセデス AMG は、フラッグシップの E63 の他に、M256 直列 6 気筒エンジンのマイルド バージョンとトランスミッションに取り付けられた電気モーターで構成される PHEV セットアップを搭載する E53 の後継モデルも計画していると伝えられています。

オートカー この PHEV パワートレインは、オーストラリアでは提供されていない S580e で使用されているものと「本質的に」同じものであると報告しています。

システム全体の出力は 380kW と 750Nm で、従来の E53 よりも 60kW と 230Nm 高い。

次世代のメルセデス・ベンツ E クラスは、ダブルウィッシュボーン フロントとマルチリンク リア サスペンションを備えたモジュラー リア アーキテクチャ (MRA) の改訂版に基づいて構築される予定です。

また、次期 E63 には、初めてリア アクスル ステアリングが装備されると伝えられています。

通常の E クラスは、過去 12 か月間に何度もスパイされており、今年公開される予定です。

Eクラスの最大のライバルであるBMW 5シリーズも新世代に入ろうとしています。 新しい 5 シリーズのプロトタイプは、予想される 2023 年のデビューに先立ってテストされています。

詳細: メルセデス AMG E クラスのすべて