ランボルギーニは 2021 年に 4 番目のモデル ラインとしてこの 10 年間で EV を発売する計画を確認しましたが、それがスーパーカーであるとは考えていません。
とのインタビューで モーター1 月曜日に発表された、ランボルギーニの R&D チーフである Rouven Mohr 氏は、EV 技術は、スーパーカー アプリケーションの真の準備が整っているところまで進んでいないと述べました。 彼はまた、5 年か 6 年経ってもまだ準備が整っていない可能性があると述べました。
「スーパースポーツカーに関しては、現時点では適切な時期ではないと考えています [for EVs]、そしておそらく次の5、6年も」と彼は言った。
理由？ Rimac や Lotus などの企業がそれぞれのネヴェラやエヴァイヤの電動ハイパーカーで実証したように、それはペースの不足ではなく、EV の重量と一貫したパフォーマンスの欠如によるものです。
ルーヴェン・モール
「この追加の重量を避けたい」と彼は言った。 「バッテリーの充電状態や温度に強く依存する性能は避けたい」
ランボルギーニは、最初の EV がどのような形になるかを明らかにしていませんが、2019 年に前 CEO のステファノ ドメニカリは、4 番目のモデル ラインが、現代のエスパーダに似た 2+2 グランド ツアラーである可能性が高いことをほのめかしました。
ランボルギーニはまた、次世代のスーパーカーに電動化を追加します。 春に予定されているアヴェンタドールの後継モデルは、新開発の V 型 12 気筒エンジンとプラグイン ハイブリッド技術を組み合わせたものです。 Huracán の最終的な後継車もプラグイン ハイブリッド ルートをたどると予想されますが、おそらく Huracán の V-10 の代わりにターボチャージャー付きの V-8 を搭載しています。