40 年以上にわたり、ケンタッキー州ボウリング グリーンは、新しいシボレー コルベットの発祥の地でした。 この施設は、当時の新しい 1984 年の C4 コルベットから始まり、今日も C8 の組み立てに続いています。 それを実現するためにプラントの多くがアップグレードされました. 野蛮なガチョウ ユーチューブで。
このビデオを通じて、コルベットの生産が他のシボレー車と大きく異なることを学びます。これはエンジンがドライバーの後ろにあるという理由だけではありません。 たとえば、プロセスは個々のボディ パネルがすぐに塗装され、後で組み立てに送られます。 これが行われている間、アルミニウム製タブが製造されます (技術的には、この工場で製造される唯一のコルベット コンポーネントです。他のすべては単に組み立てられるだけです)。 浴槽は、インテリア、ガラス、および同様のアイテムが取り付けられるトリム部門に行きます.
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続いてドライブトレインを搭載するシャシーエリア。 Stingray と E-Ray で使用されている LT2 V8 は、すでに組み立てられてすぐに使用できる状態でボウリング グリーンに到着しますが、Z06 用の 5.5 リッター LT6 は現場で手作業で組み立てられます。 高回転エンジンは、取り付けのためにシャーシに向かう前に、すべてが正常に機能することを確認するために 20 分間ダイノ テストされます。
サスペンションと足回りパネルもシャシーエリアに取り付けられ、最後に車はすべての塗装されたボディパネルを組み立てるために移動する「スキレット」に着陸します。 完成車は、動的テストのためにラインオフする前に、最終検査を受けます。 プロセスに問題がなければ、1 台の新しいコルベットを最初から最後まで組み立てるのに 2 日かかります。 ボーリング グリーン ラインは、毎日 200 台の車を生産しています。
ビデオには、組み立ての様子が紹介されているほか、さまざまな役割を担っている多くの工場長へのインタビューも含まれています。 Z06 エンジンのビルド、多くのコルベット オプションとパッケージの分類とインストール、工場のサプライ チェーン、生産の予想時間と速度などについて、より多くの洞察が提供されます。 要するに、アメリカの不朽のスポーツカーがどのように組み合わされているかを外部の視点から見た魅力的な見方です.
