2021年11月の大ヒット新規株式公開にも関わらず、 リビアンの株 その月のピークから火曜日の終値までに 90% 近く下落しました。
スカリンジ氏は電子メールで、「私たちはリソースを立ち上げと収益性への道に集中させなければならない」と述べ、削減の必要性について従業員に謝罪した.
リビアンの広報担当者は、メールが送信されたことを認めたが、それ以上のコメントは控えた。
Rivian は、筆頭株主である Amazon のために R1 トラックと EDV 配送バンの生産を増やし、R2 プラットフォームを立ち上げることに注力していると、彼は述べた。 「本日発表する変更は、この焦点を絞ったロードマップを反映しています。」
カリフォルニア州アーバインに本拠を置く約 14,000 人の従業員を抱えるリビアンは、約 840 人の従業員を解雇し、イリノイ州ノーマルの工場での製造業務に影響を与えません。
製造するすべての車両で赤字を出しているリビアンは、COVID-19 パンデミックによって引き起こされたサプライチェーンの混乱に対処したため、昨年の年間生産目標である 25,000 台をわずかに達成できませんでした。 以前はその目標を半分にしていました。
現金をさらに節約するために、リビアンは昨年末、メルセデス・ベンツと共同でヨーロッパで配達用バンを製造する計画を棚上げした。 Rivian は以前、ジョージア州に建設中の 50 億ドル規模の工場で予定されていた小型の R2 ファミリーの立ち上げを 2026 年まで 1 年遅らせていました。
昨年 7 月、2 月 28 日に第 4 四半期の結果を報告する予定の Rivian は、より広範なリストラの一環として、スタッフを解雇し、いくつかのプログラムを一時停止しました。
2022 年 9 月 30 日の時点で、自動車メーカーは現金および現金同等物で 132 億 7000 万ドルを報告しており、前年の 180 億ドル以上から減少しています。