オーストラリアの道路通行料は 5 年ぶりの高値を記録: 速度監視カメラが人命を救わない理由

オーストラリアの道路で死亡した自動車運転者の数は、2022 年に 5 年間で最高に達し、禁止されている、飲酒している、または薬物に影響されている再犯運転犯罪者に対する警察の取り締まりを強化するよう求める声が高まっています。制限速度を超えて時速 10 km 未満で工業規模の速度監視カメラに逮捕された通勤者よりも。

インフラストラクチャーおよび運輸研究経済局 (BITRE) によると、2022 年にオーストラリアの道路で死亡した人は 1,187 人で、2017 年以来最大の死亡者数です。

昨年の国道通行料は、2021 年に死亡した 1,129 人の自動車運転者の 5% 増加を表し、1,096 人の死亡者が記録された 2020 年と比較して 8% 増加しましたが、どちらの年もオーストラリア全土の封鎖によって損なわれました。

オーストラリアで 3 番目に人口の多い州であるにもかかわらず、2022 年にクイーンズランド州の道路で死亡した自動車運転者の数は、他のどの管轄区域よりも多く、自動車事故による 299 人の死亡者が記録されています。

ニューサウスウェールズ州は、ビクトリア (240)、西オーストラリア (174)、南オーストラリア (71)、タスマニア (50)、ノーザン テリトリー (47)、オーストラリアの首都に続いて、288 人の死亡者で 2 番目に多い運転者の死亡者数を記録しました。テリトリー (18)。

昨年の ACT での 18 人の交通事故死は、2021 年と比較して 63.6% 増加しました。これは、オーストラリアの州または準州の中で最大の増加であり、タスマニアの前年比 42.9% の急増を 20% 以上上回っています。死亡者。

ベテラン最前線の高速道路パトロール隊員が語った ドライブ 州および準州政府は、道路の安全をカバーしながら収益を上げる簡単な方法であるため、高速カメラに注目しています。

「ほとんどの交通事故死は、地方や公道で発生しており、スピード違反取締機や速度取締りは、政府が最も多くの資金を集められる大都市圏で行われている」と匿名を条件に話したハイウェイ・パトロールの高官は語った。

「『制限速度を超えて時速 10 キロ以下で走るのは危険だ』というメッセージも嘘です。政府が国民に伝えることを怠っているのは、これらの適度な速度で死亡した人々は別の理由で衝突したということです。酔っていたからです」 , 薬物の影響を受けている, 運転を禁止されている, 安全でない車や登録されていない車を持っていた. これらのグループは、路上で群を抜いて最大の脅威です. 毎日仕事に行くお母さんやお父さんではありません.

「政府が交通安全に適切に取り組む準備が整わない限り、スピード違反取締りカメラは鳴り続け、道路通行料は上昇し続けるでしょう。」

オーストラリア自動車協会 (AAA) によると、連邦政府の国家交通安全戦略 (NRSS) は、2018 年から 2020 年のレベルと比較して、2030 年までに交通事故死を 50%、重傷者を 30% 削減することを目指していますが、その目標が達成される可能性は低いとしています。満たした。

2022 年 9 月から 12 月までの道路での死亡者数は、その前の 3 か月と比較して 0.6% 減少しましたが、政府の 2030 年の目標を達成するには、3 か月ごとに道路料金を 19% 以上削減する必要があります。

3 年連続で道路通行料が上昇したことを受けて、AAA のマネージング ディレクターであるマイケル ブラッドリーは、オーストラリアの州および準州政府が死亡事故の真の原因について透明性を欠いていることを批判し、より正直なアプローチがより効果的な交通安全につながると述べました。ポリシー。

ブラッドリー氏はメディアの声明で、「これは、道路外傷の管理に対する私たちの全国的なアプローチが引き続き明確さと調整を欠いていることを示す別の報告です」と述べた.

「政府が合意した強力な目標は歓迎されますが、強力な目標だけではより良い結果が得られるわけではありません。 異なる結果が必要な場合は、交通外傷の管理方法を変更する必要があり、最初のステップは適切な報告と交通事故情報の共有でなければなりません。

「政府が、測定も報告もしていないトラウマ指標の削減に取り組み続けることは容認できません。

「道路外傷のデータが公然と報告され、政府によって使用されるまで、オーストラリアの道路外傷の最も重要な原因。 最も適切な介入; 現在実施されている計画の有効性は不明のままです。」

以前に報告されたように、政府は、2023 年 3 月以降に新しく導入されたすべてのモデルで、オーストラリア全体で自動緊急ブレーキ (AEB) を義務付けることにより、新車をより安全にすることを目指しています。

2025 年 3 月から、車両総重量が 3.5 トン未満のすべての新型乗用車、SUV、小型商用車に高度な安全技術が必要になります。

この政策が 2021 年 11 月に発表されたとき、連邦政府は、新車に AEB を義務付けることで、毎年約 20 人の命が救われ、600 人の重傷を防ぐことができると主張しました。