フェラーリは常に自動車技術の最前線に立っています。 イタリアの自動車メーカーのロードカー哲学への競争はよく知られています。 跳ね馬が自動車をより速く走らせることに専心しているおかげで、私たちは彼らが革新できることを知っています。 今回は最新のフェラーリ特許についてご案内いたします。 この特許は、ガススラスターを使用してペースを向上させるだけでなく、車のエアロビット全体の空気の流れを改善し、コーナリング時に道路にくっつくようにすることに関する.
フェラーリのガススラスターの特許
特許の日付は2019年ですが、公開されたのは少し前です。 フェラーリによると、車には特定の領域に複数のガススラスターが付属しています。 各スラスターには、小さいものから大きいものまで、さまざまなサイズの 5 つのノズルがあります。 これは、圧縮が高い場合、ガスが小さいノズルから排出され、圧力が低下すると、同じ出力を提供しながら大きい開口部がそれを補うことを意味します。 フェラーリは、スラスターから 5,000 ニュートンの力を推定しています。
これにはすべて、700 ～ 900 バールの圧力が必要です。 それはおよそ 10,000-13,000 PSI です。 この数字は大きく聞こえますが、この圧力下でガスを貯蔵できる貯蔵技術はすでに存在します。 燃料電池車の水素タンクを例に考えてみましょう。 しかしフェラーリは、このプレッシャーを達成する方法は他にもあると言います。 さらに、システム全体でわずか 88 ～ 99 ポンドが追加されます。
また、これらのスラスターがかなりの量のノイズを生成することを期待してください。 排出されたガスは超音速に達する可能性があります。
パフォーマンスとダウンフォースを向上させるスラスター
フェラーリは、これらのスラスターが車の速度や加速などを改善することを期待しています。しかし、フェラーリにはもう 1 つのトリックがあります。 これらのスラスターは、車の床と路面の間に空気を送り込みます。 これにより、グラウンド効果またはベンチュリ効果のおかげで、さらに多くのダウンフォースが得られます。 これは大型ファンを搭載した車に似ています。
特許の最後の行で、フェラーリは、これらのスラスターは圧縮空気を使用しないと述べています. 代わりに、フェラーリは、それらがパルスジェットとして機能すると述べています。これは、液体燃料が燃焼して必要な力を生成することを意味します。 フェラーリは、エンジンに動力を供給するのと同じ燃料を使用して、これらのパルス ジェットを駆動することができます。
テスラも同様のシステムを提案しています
自動車メーカーが独自に、または従来のシステムと組み合わせて代替推進システムを使用しようと試みたのは、これが初めてではありません。 その昔、テスラの創業者であるイーロン マスクは、テスラ ロードスターの同様のシステムについて説明していました。 しかし、システムは後輪に接続されたコンプレッサーを使用して、必要な圧力で十分な圧縮空気を生成することを提案しました。
ソース ： ドライブ