マツダ3ターボはオーストラリアに近づいていません

の ターボチャージャー付きバージョン の 2023 マツダ 3 小型車 地元のショールームには近くありませんが、マツダオーストラリアのウィッシュリストには残っています.

マツダ 3 ターボは、左ハンドル車でしか製造されないため、オーストラリアが世界的にマツダにとって重要な市場であるにもかかわらず、発表されて以来、地元のショールームには無関心でした。

マツダ オーストラリアのマーケティング ディレクター、アラステア ドーク氏は次のように述べています。 ドライブ 右ハンドルバージョンの計画に関する開発はありませんでしたが、この車が市場で入手可能になった場合、会社のウィッシュリストに残っています.

「それはまだ左ハンドルのみです…最終的にはノーです。 [it remains unavailable to Australia]」とドーク氏は言いました。

マツダ 3 ターボとその兄弟である CX-30 ターボが現地で導入される可能性は、昨年議論されたように、自動車メーカーが平均燃料を満たすことを要求する厳しい車両排出基準がオーストラリアで導入された場合、さらに少なくなる可能性があります。モデル範囲全体での効率の数値。

自動車メーカーは、ヨーロッパと同様の排出基準があれば、地元のショールームでより多くの電気自動車を確保するのに役立つと述べていますが、ガソリンを動力とする高性能車の販売が難しくなり、それを相殺することができなくなります。

「問題は…オーストラリア政府がより強力なCOを発表した場合です。₂ [emissions] 目標とそれへのロードマップ、そしてそれは [the Mazda 3 Turbo] さらに可能性は低いですか？ たぶん」とドーク氏は語った。 ドライブ.

「しかし、現時点ではウィッシュリストに載っており、引き続きお願いしています。」

右ハンドルバージョンがないことに加えて、Mazda 3 Turbo と CX-30 Turbo が直面している障害は、北米向けのマツダのメキシコ工場でのみ製造されていることです。各車の非ターボオーストラリアバージョンが製造されている日本の工場ではありません。製造されています。

両方の車に動力を与えるのは、CX-5 および CX-9 SUV とマツダ 6 セダンと共有される 2.5 リッター ターボチャージャー付き 4 気筒ガソリンで、6 速オートマチック トランスミッションと全輪駆動に対応しています。

CX-9 7 人乗りのガソリン V6 を置き換えるために設計されたエンジンは変更されていません。

マツダ 3 ターボは、2000 年代の MPS ホットハッチのバリエーションのようにターボチャージャーを搭載している可能性がありますが、米国での独立したテストに基づいて、同様に 6.0 ～ 6.5 秒で 0 ～ 100 km/h をカバーできます。そのサスペンション、ブレーキ、およびスタイリングは、標準のMazda 3と比較して、ほとんど変更はありません。

米国では、マツダ 3 ターボの価格は 3 万 2,450 ドル (4 万 5,950 ドル) から 3 万 5,300 ドル (5 万 AU ドル) で、これにハッチバック形式のオンロード コストがかかります。レンジ フォルクスワーゲン ゴルフ GTI、またはヒュンダイ i30 セダン N DCT。

これらの車の価格は、約 50,000 ドルから 55,000 ドルで、オーストラリアでのオンロード コストがかかります。