米国西部の大部分で最近発生した極端な冬の天候は、ニューヨーク州バッファローでの残忍な吹雪は言うまでもありません。 数十人の死者を残した、彼らの何人かは車に乗っていました—吹雪で立ち往生した電気自動車のドライバーに何が起こるかについて新たな懸念を引き起こしました. 彼らは車内で、いつまでも暖かく安全に過ごすことができるでしょうか? それとも、道端に置き去りにして別の場所に安全を求めなければならないのでしょうか?
私たちは、州間高速道路で EV に取り残されたとき、またはひどい吹雪の中でどこから何マイルも離れたときに、文字通り心温まる真実をお伝えします。
EVはあなたを暖かく保ちます
このトピックについて最初に取り上げたのは、1 年前の 騒がしい社説 の ワシントン・ポスト 暴風雨で足止めされた乗員にとって、ガソリン車よりも EV の方が危険であることが示唆されました。 それは単に真実ではなく、その理由を説明するために計算を行いました.
事実は次のとおりです。バッテリーに適度な量の充電が残っていれば、EV 内で何時間も、場合によっては何日も暖かさを保つことができます。 立ち往生したときにバッテリーの充電がゼロに近い場合、ガソリン車の運転手がタンクにほとんど残っていないことに巻き込まれたのと同じように、暖かさは数時間しか残っていない可能性があります.
いつものように、雪の多い地域に住んでいる、または大雪が降る場所に旅行している場合は、予防措置を講じるのが賢明です。運転している車両の種類に関係なく、防寒着、軽食、水、雪の洞窟を掘るためのシャベルを持参してください。 . もちろん、それほど良心的な人はほとんどいないでしょう。 心配無用。
EVでどれくらい暖かく過ごせるかをテストしました
あなたが EV に乗っていて、州間高速道路で猛吹雪の状態で渋滞に巻き込まれたとします。 道路を片付けるために助けが到着するまで、行くところはありません。 あなたの EV はどれくらいの時間あなたを元気に保ちますか?
調べるために、人気のある電気セダンとそれに相当するガソリンの両方をテストして、各種類の車両がどれだけ暖かく過ごせるかを調べました. 平均気温が 15 度のミシガン州の冬の天候で車を屋外に置き、シート ヒーターをオフにして車内の温度を 65 度に設定しました。 私たちのテスターは、完全に充電された EV が約 2 日間 (45 時間) 乗員をその温度に保つことを発見しました。
問題の EV には、ヒートポンプ暖房システムさえなかったことに注意してください。 装備されていた抵抗加熱システムよりも効率が高いため、それがあれば、はるかに長持ちしたでしょう。 人間も熱を放出するため、ガスと電気の両方のテストカーは、テスト中に1人以上の人が中にいれば、おそらく長持ちしたでしょう。
いつものように、問題の EV のバッテリー容量 (この場合は 80.5 キロワット時) は、車が暖まっている時間の長さに正比例します。 24.0kWh のパックだけを搭載した EV は 2 日も持たない。 そのEVは 車とドライバー テストで使用されたものは、その熱を生成するために毎時 1.6 kWh を食べました。 このエネルギー消費量の数値を使用して計算を行い、特定の EV が嵐の中でどれくらいの時間体温を保つことができるかを確認できます。 参考までに、航続距離が 200 マイル以上の最新の EV は少なくとも 60.0 kWh あり、約 1 日半の熱を供給するのに十分です。
あなたの車のヒーターを知っている
冬の暖房に関するEV固有のアドバイスには2つのポイントがあります。 まず、EV を購入していて、暖房システム用のヒートポンプを追加するオプションがある場合は、購入を検討してください。 ヒート ポンプは、外気から熱を抽出し、車のキャビンを暖めるために冷却剤の膨張と収縮の両方を使用して、熱風を供給するために逆回転できるエアコンのようなものです。
家庭でも使用されているヒートポンプは、一部の EV で標準的な抵抗加熱よりもかなり効率的です。 抵抗システムは、一部の電気ベースボード ヒーターのように、ワイヤを加熱して熱を放出します。 ヒートポンプ効率によってもたらされる利益は、次の研究で言及されています。 寒冷地での範囲の損失 テレマティクス データ会社である Recurrent によって、約 7000 台の EV で使用されています。
EV の充電を維持する
冬の座礁を乗り切るための 2 つ目のヒントは、家を出る前に EV のバッテリーをできるだけ完全に充電した状態に保つことです。嵐が差し迫っています。 ガソリン車または EV を運転しているかどうかにかかわらず、できるだけ多くのエネルギーを搭載したいと考えています。それは、車両の移動や一晩のキャビンの暖房に使用されます。
幸いなことに、今日の EV ドライバーが走行する走行距離の大部分は、自宅で夜間に充電することで賄われています。 多くの EV は毎日、フル充電されたバッテリーで始動しますが、ガソリン車は、満タンの状態で出発することはあまりありません。 通常は、その必要はありません。 そのため、EV ドライバーは、嵐の前に向かうときにタンクが満タンに近づく可能性が高くなります。
冬にEVで立ち往生したらどうしますか？ ガソリン車で立ち往生した場合と同じです。じっと座って、適度な温度に保ち、助けを待ちます。 そして、軽食がある場合は、それらを食べてください。 EV は、冬季に座礁した場合でも数日間の暖かさと快適さを提供できる可能性があり、ガソリン車と同じ安全マージンを提供します。