ここ米国の電気自動車と充電インフラに関する残念な真実は、Tesla がまだ路上で最高の車両充電体験を提供していることです。 誰も近づかない。 CCS スタイルの「EVSE」ユニットはかっこ悪くて接続が難しく、多くの場合単純に壊れています。 ポルシェの電気自動車を所有するような贅沢な体験をさらに悪化させます。 世界の充電の大部分は自宅または職場で行われていますが、ロードトリップや日常生活の不安を容易にするために、路上で急速充電を行う公共インフラが依然として必要です。 テスラは、自社の自動車の充電インフラを構築しているため、非常にうまくいっています。 壊れることはめったになく、すぐに車に接続できるので、簡単に体験できます。
ポルシェは、主要な充電インフラ企業である Electrify America (ヨーロッパでは Ionity として知られている) の請負業者の 1 つである、充電器ビルダー ABB E-Mobility とのより良い関係を築きたいと考えています。 本日発表された取引で、ポルシェ オートモービル ホールディング SE (ポルシェ SE) は、ABB E-モビリティ ホールディング AG への「2 桁の百万ユーロ」の投資に合意しました。
ポルシェ SE の投資管理を担当する取締役会のメンバーであるルッツ メシュケは次のように述べています。 充電器の需要は、今後も急速に増加し続けると予想されます。 電気自動車向け充電ソリューションの大手プロバイダーとして、ABB E-mobility はこの市場の成長に大きく貢献するでしょう。」
ABB は 2010 年から EVSE の「充電器」を製造しており、世界中の 85 の市場で 100 万台以上を販売しています。 それらのうち、50,000 はいわゆる DC Fast ユニットであり、ABB は、現在、他のどのメーカーよりも多くのこのスタイルのユニットが地上で使用されていると主張しています. 過去2年間、ABBは生産能力に多額の投資を行い、2022年にイタリアのバルダルノに新しい施設を建設し、現在、サウスカロライナ州コロンビアに今年オープン予定の新しい施設に取り組んでいます.
ポルシェはすでに Electrify America ユニットで「プラグ アンド チャージ」を容易にしていますが、接続して充電するのは必ずしも簡単ではありません。 路上でより高品質のユニットが登場することで、充電体験の品質も向上することが期待されます。 タイカンは私が今まで運転した中で最高の電気自動車です。ポルシェが充電体験を改善する計画に取り組んでいることは非常に良いニュースです。 2030 年までにポルシェの売上の 80% が電気自動車になると予想されているため、同社は本当にそれを必要としています。
投稿 ポルシェは電気自動車充電会社 ABB E-Mobility に多額の投資を行っており、最初に FLATSIXES に登場しました。