カンザス州下院の法案は、公共の EV 充電に課税することを求めていますが、家庭での充電は求めていません。
提案された 1 キロワットあたり 3 セントの税金は、歳入に依存するカンザス州の高速道路修理基金に送られる、と同局は述べている。 カンザス リフレクトr、しかし、それはEVドライバーに他のドライバーよりも多くの支払いを強いる可能性があります.
EV所有者はすでにより高い登録料を支払っているため、公共料金に対する課税は事実上「二重課税」になると、あるEVの熟考者はReflectorに語った。 カンザス州議会は 2019 年、EV の料金を内燃機関車の 30 ドルから 100 ドルに引き上げる法案を可決し、EV ドライバーが州の 1 ガロンあたり 24 セントの燃料税を回避したことを補うものだと主張した。
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公共料金への課税は、アパートや路上の公園に住み、公共インフラに依存している人々にとっても二重基準になります。 伝えられるところによると、提案された税は、自宅でプラグインするドライバーには適用されません。
ガソリン車の減少を見越して、州がガソリン税政策の再構築を目指しているため、道路で使用するEVにどのように課税するかは、最近、熱く議論されているトピックです。 それらの解決策の 1 つは、EV の「電気燃料」税です。
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特にカンザス州は、EV 税を提案した歴史がありますが、2012 年の法案で電気自動車に課税することを検討した最初の州の 1 つになりました。これは、ガス税が最終的に道路維持に資金を提供するのに不十分になるという主張にも基づいています。
しかし、カンザス州は、パナソニックが昨年、世界最大のバッテリー工場であると主張していたものを建設することを決定した場所でもあります。 テスラとのパートナーシップ以外でのパナソニックの米国初の工場である40億ドルの工場は、テスラに加えて他の自動車メーカーにEVバッテリーを供給する位置にある。