それほど時間はかかりませんでした。 スコットランドの Munro Vehicles は 12 月に、林業や鉱業などの産業を対象とした背が高く分厚い長方形の MK_1 バッテリー式電気オフローダーの予約を開始したと発表しました。 MK_1がBollinger Motors B1 SUVおよびB2ピックアップに似ていることに気づいた人はかなり多い. ロス・コンプトン氏は、2015年から2017年までボリンジャー・モーターズのエクステリア・デザイナーとして契約していた。 コンプトンのLinkedInページ. その後、2018 年から 2021 年にかけて Atlis Motor Vehicles に移り、XT と呼ばれるより伝統的なピックアップ コンセプトを設計しました。
2021 年の終わりに、彼はマンローに飛躍し、MK_1 を完成させました。 Bollinger は B1 と B2 を生産するための資金を確保し、Munro は今年後半に米国とカナダで発売することを計画していたため、Bollinger は行動することを決定しました。 米国を拠点とするボリンジャーは、2023 年 1 月 31 日、ニューヨーク州南部地方裁判所に、オール テレーン オール エレクトリック、DBA マンロー ビークルズ、コンプトンを相手取って訴訟を起こしました。
によって入手された訴訟の写しにおいて オートブログ、同社は、非機能的な「トレードドレス」デザイン要素は、「広く宣伝されている」主要なブランド識別子の一部であり、「露出したハードウェアとヒンジ、平らな表面の広範な使用、審美的な面取りされた表面、平らで平行なボディライン、および独特のホイールアーチ形状。」
「車両のトレード ドレスに投資された時間、労力、および資金の結果として、ボリンジャーの車両のトレード ドレスは二次的な意味、重要な善意を獲得し、ボリンジャーの車両を識別する独自の役割を果たしています」と同社は述べています。
この訴訟は、コンプトンがボリンジャーの秘密保持契約に違反し、ボリンジャーの秘密の知的財産を使用して MK_1 を作成したこと、および MK_1 がボリンジャーの B1 および B2 に関する元の車両設計特許を侵害していると主張している。 Bollinger は、Munro が MK_1 をそのまま使用し続けること、すべての訴訟費用および裁判費用、Munro が MK_1 から得た、または得た可能性のあるすべての利益、および NDA に違反したことによる Compton からの損害に対する恒久的な差し止め命令を求めています。
マンローのラッセル・ピーターソン最高経営責任者（CEO）は、次のように述べています。 TechCrunchに電子メールで送られた声明、「マンローは、ボリンジャー・モーターズ社によって提起された申し立てを認識しています。同社は、知的財産権の侵害を非常に深刻に受け止めており、マンローは、マンロー MK_1 全地形万能車のユニークなデザインに対するその立場を断固として弁護するつもりです。」
関連動画