開発速度 ドイツの心臓を日本の心臓に置き換えました。 ただし、これについては後で詳しく説明します。
2022年のSEMA展示会に向けて生み出されたフュージョン「911 GT3 STI」は、少なくとも911の「ボクサー」エンジン配置を維持している。
2008 年のインプレッサ STI の 2.5 リッター フラット 4 は、GT3 に見られる見事な 3.6 リッター フラット 6 に取って代わります。
型にはまらないアプローチが選択されたのには正当な理由があります。前の所有者がクラッシュして剥がした後、ビルダーのファルク・クゲイが GT3 をローリングシェルとして入手したのです。
報告によると、メツガー (RIP) エンジンは EJ25 スクービー ユニットよりも大幅に重く、途方もない馬力を生み出すことができ、当初は約 300bhp でした。
搭載されているのは、改良されたボルグワーナー製ターボ、「巨大な」インタークーラー、新しいインジェクター、レール、ポンプ、および同社の燃料電池と燃料システムです。 核性能.
エンジンの改造は独自の排気で仕上げられており、元のスクービーと GT3 の出力を大幅に上回る 550bhp の噂があります。
Scoob の 6 速ギアボックスは後輪駆動に使用されますが、 VAD 設計 英国の「レースカー」ボディワークを提供しました。
この車には競争力のある未来があると伝えられているため、フロント 10 インチ、幅 13 インチ、幅 19 インチの 917 スタイルのアロイ ホイールを快適に受け入れることができる幅広いアーチを備えています。
ロールケージがボディを補強し、BC レーシングの調整可能な車高調が隠されています。
迅速なホイール交換のためのパフォーマンス エア ジャッキ システムは、スポーツの最高のタッチとして機能します。
ショーン・スミスがデザインしたポルシェ ザルツブルク 917 とスバルの WRC 車が、カラーリングのインスピレーションとなったと報告されています。
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