長所： 運転するのが大好きです。 プレミアムインテリア; 標準AWD; ファミリーカーを運転していることを忘れさせてくれる
短所： セグメントの限られた 3 列目と貨物スペース。 内部で時代遅れを感じ始めます。 パワートレインのオプションは 1 つだけ
2023 年のマツダ CX-9 は、2024 年のマツダ CX-90 が発売された今、この世界に長くはありません。 CX-5 と CX-50 のツインが並行して販売されているのとは異なり、マツダは CX-9 には当てはまらないと述べています。 基本的に、この 3 列シートの SUV がこれ以上長持ちするとは思わないでください。 ただし、それまでの間、CX-9 はまだここにあります。大型 SUV の運転方法に深く関心があり、明らかに「ファミリー ホーラー」と叫ぶ車を所有したくない場合は、 手に入れるのは素晴らしいものです。
ただし、3列すべての最大スペースと余分な貨物室が優先される場合、CX-9はあなたに合わないかもしれません. このクラスの大型 SUV の中で、CX-9 は実用性の最も低い製品の 1 つです。 3 列目と荷室が他に比べて小さいだけでなく、牽引能力もわずか 3,500 ポンドと不足しています。 CX-9 は 2 列の SUV で、緊急時に備えて 3 列目をおまけで利用できると考えたほうがよいでしょう。 そういう意味では、キア・テルライドというよりはキア・ソレントに近い。 しかし、ドライバーとしては、CX-9 はこれらの車や他のほとんどの車よりもはるかに満足のいくものになるでしょう。 その静かなキャビンと落ち着いた乗り心地と、反応の良いハンドリングとダイレクトなステアリングが相まって、クルージングを楽しむことができます。子供の頃の小さくてスポーティな車のように曲がりくねった道を探すことはもうないかもしれませんが、 CX-9 は、要求されたときに、少なくとも立派に動作します。
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2023 年の新機能
マツダは 2023 年のベース スポーツ モデルを削除し、より高価なツーリング トリムを新しいベース CX-9 にします。 これ以外では、CX-9 はキャリーオーバー モデルです。
CX-9のインテリアや車載技術は？
インテリアの雰囲気はトリムレベルによって異なりますが、マツダが「プレミアムへの道」を歩み続けるにつれて、より高いトリムは予算よりもエントリーレベルの豪華さを示しています. トップラインのシグネチャー モデルには、ナッパ レザーやサントス ローズウッドと呼ばれるオープン ポア ウッドなど、非常に優れた素材が使用されています。 ただし、CX-9 のインテリアは、プラスチック製のステアリング ホイール ボタン、時代遅れに見える気候コントロール、古いインストルメント クラスターなど、マツダの古い要素をいまだに揺るがしています。 と比較して Telluride、Palisade、またはその他の最近再設計されたモデルでは、CX-9 は少し時代遅れに感じるかもしれません。
マツダのインフォテインメント インターフェイスは、他の新しいモデルに見られるものと少なくとも似ています。 ダッシュトップの画面は大きく見やすい。 それを制御するノブは、人間工学に基づいてセンター コンソールに配置され、BMW の iDrive コントローラーのように、メニューを回転させたり、アイコン間を上下左右に移動したりできます。 この後者の機能は、Apple CarPlay と Android Auto を使用するための鍵です。 プレイリストや連絡先をスクロールするのは実際にはノブで簡単ですが、メニュー画面でアイコンを選択するのは時間がかかり面倒です. とはいえ、システムは遅延やバグなしでうまく反応します. 言い換えれば、万人向けではありませんが、確かにメリットがあります。
CX-9の大きさは？
ただし、その外部スペースは、それが最も重要な内部の同様の利点に実際には変換されません. まず第一に、競合他社のほとんどは 7 人または 8 人の乗客用に構成できます。 CX-9 は、Explorer と同様に 7 人まで、または 2 列目にキャプテン用の椅子を選択した場合は 6 人までに制限されています。 その 3 列目も競合他社よりも小さく、足元のスペースが少なく、ヘッドルームが著しく少なく、全体的に閉所恐怖症の感じがします。 そういう意味ではトヨタのハイランダーに似ていますね。
貨物スペースに関しても同様の状況です。 3 列目後方の 14 立方フィートの貨物スペースと最大 71.2 立方フィートは、テルライド (21.0/87.0 立方フィート)、エクスプローラー (18.2/87.8)、アセント (17.8/86.5)、トラバースを含むほとんどの競合製品よりも小さいです。 (23.0/98.2)。
CX-9の燃費と性能スペックは？
CX-9 は、227 馬力と 310 ポンド フィートのトルクを提供するターボチャージャー付き 2.5 リッター 4 気筒エンジンを採用しています (93 オクタン価で 250 馬力と 320 ポンド フィートのトルクを生成します)。 これは、馬力は劣りますが、多くの競合他社よりもトルクが大きくなります。 6速オートマチックトランスミッションが唯一のトランスミッションオプションです。 マツダは CX-9 を 3,500 ポンド牽引すると評価していますが、競合他社のほとんどは 5,000 ポンド牽引できます。 これは、5,000 ポンドを牽引できるため、新しい CX-90 が登場する領域の 1 つです。
全輪駆動が標準装備されます。 CX-9 の燃費は、市街地で 20 mpg、高速道路で 26 mpg、組み合わせて 23 mpg です。
CX-9の乗り心地は？
マツダが CX-9 を作成する際にドライバーを念頭に置いていたことは明らかです。なぜなら、それは実際に運転するのが楽しいものだからです。 娯楽よりもはるかに実用的なセグメントでは、これはその価格で入手可能な愛好家の選択に最も近いものです. それはうまく処理し、満足のいく方法で入力に応答します. その乗り心地は、切り離されたり、ぐにゃぐにゃに近づいたりすることはありませんが、それでもかなり順応性があるため、悪路でも快適です. とは言え、それは は 大きな車なので、その重量とサイズを常に感じることができます。 それでも、それは3列クロスオーバーの場合に当てはまります. 小さくて運転が楽しい車から、家族のせいで急降下するのが気が進まないのであれば、CX-9 は衝突の痛みを少し軽減してくれるはずです。
CX-9 は、競合他社よりも馬力は劣りますが、2,000 rpm という低いトルクのピークのおかげで、街中でもたつきを感じません。 そのペップは、特に人や荷物を積んだ場合、回転範囲の上限ですぐに消えます。 一般的に、CX-9 のエンジンは、街中での運転には魅力的なトルク モンスターです。 高速道路で誰かのドアを吹き飛ばすことを期待しないでください.
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2023年のCX-9の価格は？
2023 年のマツダ CX-9 の価格設定は、全輪駆動のツーリング トリム レベルから始まり、1,275 ドルの目的地料金を含めて 40,025 ドルです。 ツーリングの注目すべき標準装備には、18 インチ アルミ合金ホイール、LED ヘッドライトとテールライト、パワー リフトゲート、リア プライバシー ガラス、3 ゾーン クライメート コントロール、近接エントリー、革巻きステアリング ホイールとシフト ノブ、マツダ コネクト インフォテインメントが含まれます。 Apple CarPlay と Android Auto の両方を備えた 10.25 インチの画面。
ツーリング プラスにステップアップすると、20 インチ ホイール、ベンチレーテッド フロント シート、パワー/メモリー ドライバーズ シート、フレームレス バックミラーなどの機能が追加されます。 カーボン エディションは主にグレーと赤の外観パッケージですが、アナログ メーターが配置されたクラスター内に、加熱されたステアリング ホイール、パドル シフター、アダプティブ フロント ヘッドライト、7 インチ スクリーンも追加されています。 グランド ツーリングに行くと、マツダは電動折りたたみ式ミラー、360 度カメラ、ナビゲーション、オプションで加熱された後部座席の機能を投入します。 最後に、シグネチャーは、キルティングレザーシート、対照的なパイピング、本物の木とアルミニウムのトリム、およびグレー仕上げのグリル、大型の排気口、独自の 20 インチ ホイールなどの多数のエクステリア外観アイテムで豪華さをもたらします。
利用可能なすべてのトリムの価格は以下のとおりです。
- ツーリング: $40,025
- ツーリング プラス: $42,775
- カーボンエディション: $46,055
- グランドツーリング：46,915ドル
- 署名: $49,735
CX-9 の安全性評価と運転支援機能はどのようなものですか?
すべての Mazda CX-9 には、iActivsense スイートに含まれる一連のマツダの運転支援システムが標準装備されています。 これらには、ブラインド スポット モニタリング、リア クロス トラフィック アラート、フロント 低速エマージェンシーが含まれます。 歩行者検知によるブレーキ アシスト、アダプティブ クルーズ コントロール、車線逸脱警報、車線維持アシスト、自動ハイビーム コントロール。 カーボン エディションにはリアの自動緊急ブレーキが追加され、グランド ツーリングには交通標識認識が追加されます。
National Highway Traffic Safety Administration は、Mazda CX-9 に 5 つ星の全体的な安全性評価を与え、4 つ星の前面およびロールオーバー評価、および 5 つ星の側面衝突評価を与えています。 道路安全保険協会は、2023 年の CX-9 をトップ セーフティ ピック + と名付けました。これは、衝突とヘッドライトのスコアが可能な限り最高であり、事故回避技術の評価も十分に高かったためです。
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